Profi Да нет, не забыл.
По ЦПГ ты совершенно прав, по колену и маховику тоже верно. Но это в любом случае надо делать, если строить боевой мотор. ГБЦ дорабатывать по-любому -- другие клапаны, направляющие, пилить каналы, менять распредвал, поднимать постели, эт цетера, эт цетера...
А вот масляный и водяной насосы трогать смысла нет. У УЗАМа вполне хватает производительности, проблема 2141 в другом: неудачное расположение водяного радиатора (сам знаешь, как там с обдувом). Я вижу только одно решение проблемы -- резать вытяжные жабры в капоте за радиатором. И, безусловно, ставить масляный радиатор. Ставить или нет термостат масляный -- решать каждому для себя. Прогрев, конечно, облегчается, но появляется риск резкой просадки давления масла в момент его открытия.
Я вот сейчас над другим думаю: где бы прямозубый ряд на 41-ю КПП надыбать, и реально ли это вообще? Пусть хоть синхронизированный... Родная-то КПП ни в звезду, ни в красную армию...
