|
Станция Грязи возникала при строительстве Козлово-Воронежской железной дороги в 1868 году. Название получила от близлежащего села, но местом расположения было выбран другой берег реки Матыра, где сущестовала небольшая деревня. Первый вокзал представлял собой типовое деревянное здание. На форуме я выкладывал его фото. Одновременно со строительством Козлово-Воронежской железной дороги велось строительство Грязи-Орловской (точнее, она называлась Орлово-Грязской), а через несколько лет Грязи –Царицынской. Поэтому к 80-м годам 19 века существующего здания вокзала не стало хватать. Вокзал в то время выполнял не только функции размещения пассажиров на короткий срок. Люди подъезжали к поезду заранее, люди ожидали пересадок. Наконец, пассажиры выходили во время стоянки поезда (а паровоз заправляли водой, экипировали дровами или углем) и в вокзале принимали пищу, просто согревались и т.п.
Поэтому было принято решение построить новый вокзал. Исходя из значимости станции, был использован не типовой проект, а индивидуальный. Проект утвержден лично государем.
Вокзал был «островного» типа, то есть пути подходили с обеих сторон. Он имел крытые перроны, что видно на выложенных Вами двух фотографиях. Рядом с вокзалом построен заводик, вырабатывавший из нефти газ, используемый для газовых светильников на вокзале. Внутри здания располагались залы ожидания отдельно для пассажиров 1-2 и 3 классов, ресторан, телеграф, книжный киоск (на фото как раз он). На втором этаже были комнаты отдыха и галерея вокруг ресторана. На снимке видны металлические колонны. В 50-е годы 20-го века при реконструкции залы оформлялись в «сталинском» стиле и колонны стали гипсовыми. Когда в начале двухтысячных проводили капитальный ремонт и вскрыли их, то обнаружили изначальные металлические. Специалисты дали заключение об их годности и сегодня они стоят в залах ожидания в первоначальном виде.
Сами Грязи того периода представляли собой не очень большой пристанционный поселок. Имелся известковый завод, маслобойня, скотобойня. Были две церкви. Развивался он, в первую очередь, за счет железнодорожной отрасли: три станции, паровозное депо, участок службы пути. Был период, когда существовало Грязинское отделение Юго-Восточной железной дороги.
|