Цитата:
Сообщение от ЮРАЕЦ
Вопрос - могли ли немцы восстановить жд мост через Дон у Семилук в августе-декабре 1942 г. и осуществлять жд перевозки? Известно, что в июле жд мост был поврежден саперами 232 сд (взрывом снесло одну из ферм в Дон). Возможно ли его восстановление когда фактически он находился на линии фронта?? Просто читая сводки 121 сд за январь 1943 год обнаружил запись о том что от ст. Воронеж-2 прошло два поезда?! У кого нибудь есть еще какая-либо информация по этому вопросу??
|
Ж/д мост у Семилук в начале июля 1942 г. по логике должен был эксплуатироваться до последней возможности. Т.к. через него в тыл вывозились латненские глины для того, чтобы создать как можно больший стратегический запас огнеупорных глин. Поскольку все эксплуатируемые до войны в СССР месторождения которых за исключением Латного были оккупированы, а к началу июля 1942 г. и это месторождение было под угрозой оккупации. Без этих глин в то время невозможно было наладить выпуск огнеупорного кирпича и, следовательно, стали.
Не помню уже где читал, но вроде как этот мост нашими не был взорван, а когда шли бои за донские переправы на него поставили горящий железнодорожный состав.
В пользу версии об эксплуатации немцами ж/д ветки Воронеж-Касторная говорит еще и такой факт, что часть разграбленной немцами библиотеки ВГУ была обнаружена сотрудниками этой библиотеки в начале 1943 г. на освобожденной ж/д станции в Курске в одном или нескольких ж/д вагонах. Да и а-фото июля 1942 г. говорят о том, что ж/д ветка эксплуатировалась. На них видно, что техника концентрируется у ж/д путей, в частности у бывшего аэродрома "Альфа" на юго-западе.
Если ветка эксплуатировалась, то возникает и другой вопрос: а на какой колее она эксплуатировалась? Вроде как немцы обычно перешивали нашу отечественную ж/д колею на свою более узкую. А как было здесь во фронтовом городе?