Цитата:
Сообщение от Boriskin
Ж/д мост у Семилук в начале июля 1942 г. по логике должен был эксплуатироваться до последней возможности. Т.к. через него в тыл вывозились латненские глины для того, чтобы создать как можно больший стратегический запас огнеупорных глин. Поскольку все эксплуатируемые до войны в СССР месторождения которых за исключением Латного были оккупированы, а к началу июля 1942 г. и это месторождение было под угрозой оккупации. Без этих глин в то время невозможно было наладить выпуск огнеупорного кирпича и, следовательно, стали.
Не помню уже где читал, но вроде как этот мост нашими не был взорван, а когда шли бои за донские переправы на него поставили горящий железнодорожный состав.
В пользу версии об эксплуатации немцами ж/д ветки Воронеж-Касторная говорит еще и такой факт, что часть разграбленной немцами библиотеки ВГУ была обнаружена сотрудниками этой библиотеки в начале 1943 г. на освобожденной ж/д станции в Курске в одном или нескольких ж/д вагонах. Да и а-фото июля 1942 г. говорят о том, что ж/д ветка эксплуатировалась. На них видно, что техника концентрируется у ж/д путей, в частности у бывшего аэродрома "Альфа" на юго-западе.
Если ветка эксплуатировалась, то возникает и другой вопрос: а на какой колее она эксплуатировалась? Вроде как немцы обычно перешивали нашу отечественную ж/д колею на свою более узкую. А как было здесь во фронтовом городе?
|
Мост сначала взорвали а потом послали горящий жд состав на мост, читал наградной лист на сапера Аверина (вроде такая фамилия). Библиотеку ВГУ могли погрузить с платформы Семилуки или с ст. Латная. Мне кажется тогда было не до перешивки колеи, использовали советские трофейные паровозы наверняка. Мне кажется не колея перешивается. а колесные пары меняются в зависимости от ширины колеи???
Может быть в октябре-ноябре немцы все-таки восстановили жд мост? Тогда бы наши соколы должны бы усиленно бомбить его, но в жбд 2 ВА жд мост как цель не фигурировал после июля 42 г. Короче вопрос не снят пока.