Noname, в основном, ты прав, но ты слишком обобщил вопрос рентабельности. Нельзя говорить о рентабельности космоса в целом. Приведу пример рентабельных отраслей: космическая связь во всех ее проявлениях, разведка (как военная, так и всевозможная геологическая), метеослужбы. В данном применении космические средства часто оказываются гораздо выгодней земных. Правда выгода эта начинает проявляться при очень существенных масштабах вложений, что в нашей стране - проблема. Наш бизнес еще плохо к этому готов.
Что касается всяких экзотических научных экспериментов, то здесь выгода вообще, как правило, не видна. Если ее и можно усмотреть, то только в отдаленной перспективе, что автоматически переводит эти исследования из разряда коммерческих в разряд "повышающих престиж" и "создающих задел". Это не находит отклика в душе людей, имеющих деньги. Им сейчас быстрый оборот средств подавай. Так что без государства здесь никак, только ему сейчас не до этого.
Кстати, сейчас активизировалась шумиха в СМИ по поводу таких проектов, как "Водный старт", и "Самолетный старт" (может, в названиях я и ошибся). Похоже, институт Хруничева надеется на волне последних событий на какое-то финансирование. Еще говорят о законченной на 70% разработке нового грузового корабля повышенной грузоподъемности. Поживем - увидим. Может сейчас маховичок раскручиваться начнет. Ведь не все старики еще умерли или уволились. Глядишь - новые кадры подготовят. Надо надеятся - надежда умирает последней.
Что касается "Бурана" то здесь меня охватывают противоречивые эмоции. Проект обязан своим существованием (имхо) желанию тогдашнего руководства поднять престиж страны. Исключительно дорогой как в разработке и постройке, так и в эксплуатации, он не может конкурировать с хорошо отработанными одноразовыми средствами доставки. НО! Выполнен проект был на высочайшем уровне. Это был расцвет нашей космической науки и промышленности. Огромное количество уникальных технологий. Конечно, Noname слегка загнул про круг над полосой перед посадкой - не может планер без атмосферных (самолетных) двигателей, похожий на утюг, выполнять такие маневры. Шанс на успешную посадку у него ВСЕГДА один. Но существенное непредвиденное искажение траектории (по моим данным - порядка 200 км в сторону) было. И было автоматически исправлено бортовой системой управления. Про великолепную посадку, от которой опытнейшие летчики писали кипятком, здесь уже говорили. А чего стоит раскаленная докрасна плитка в голых руках человека! Кстати, на "Буране" под КАЖДОЙ (!!!) плиткой был датчик температуры/давления! Если бы такое было на Шаттлах, то вполне возможно, (м.б. утопия) что обнаружив прореху в теплозащите, они бы что-нибудь придумали перед посадкой.
В общем, жалко "Буран".
О риске.
Сегодняшние космонавты рискуют всегда. Система аварийного спасения "Союза" - не панацея. Она неэффективна на высотах больше 20 км.
|