DAMON,
Цитата:
|
я просто говорю, что в нынешних реалиях - это скорее имиджевая вещь
|
В смысле что "имиджевая вещь"? Производство 20ти ближнемагистральных самолетов в год?
Господь с тобой!
Честно говоря я так же как и ты с большим пессимизмом относился к проекту "Суперджет". Но живет же! С еще большим пессимизмом я относился к МС 21, когда о нем заговорили. Однако вот они - летные испытание. Движок американский, но это ведь не беда, это в определенном смысле и достижение, имея в виду санкционные ограничения. А там глядишь и ПД-14 доведут. Чем черт не шутит, получается ведь.
И что касается линейки ближних самолетов. Если бы не украинская эпопея Ан-148 уже стоял бы на конвейере. Сомнений никаких нет. А теперь "дно" кризиса прошли можно надеяться на воссоздание производства Ил-112/114. Деньги потихоньку появляются, почему на рассчитывать на успех проекта?
Четвертая модель ОАК широкофюзеляжник. Тут все сложнее намного. Затратнее на порядки. И технологически мы уже не Советский Союз. По планам ОАК широкофюзеляжник планируется производить совместно с Китаем. По факту наверное китайский самолет по китайской лицензии. Это в любом случае лучше, чем покупать списанные Боинги 747.