Noname По поводу рентабельности космоса... Ты не сделал поправки. У НАС не был рентабельным. И только-только начинались какие-то коммерческие проекты, которые позволяли хоть как-то компенсировать затраты - МИР утопили. Кстати. по поводу ресурса. МИР свой ресурс выработал. И неизвестно чего от него можно было ожидать. вспомни случай с перебоем в энергоснабжении,когда на станции не было экипажа. Просто на почве нашего хронического безденежья, в резкльтате обследования , пришли к мнению, что ресурс МОЖНО продлить еще... так что это палка о двух концах.
Теперь по поводу Бурана и вообще программ типа Спейс Шаттл. Слава богу у нас хватило ума не развивать эту тематику далее!
Давай вспомним историю. Шаттлы изначально готовились для военных целей. Корабль был способен выводить и, самое главное, захватывать и доставлять на землю крупногабаритные объекты с орбиты. Именно крупногабаритные! А не большие по массе!
простая статистика говорит что 1 кг выводимого на орбиту груза (любого, топлива, спутника или членов экипажа) по стоимости приблизительно равна 1 кг золота. именно поэтому наши и отказались от подобной затеи. И правильно - вывел на орбиту максимум - опустил минимум.
По поводу грузоподьемности. Наша Ракета-носитель ПРОТОН способна поднимать до 100 тонн груза. Ничего подобного у янки нет и в помине. НО!!! У нас нет стартовой площадки для ПРОТОНОВ. после первого пробного пуска с БУРАНОМ стартовую площадку закрыли. Газоотводные каналы не рассчитаны на такие нагрузки!
По поводу теплозащиты...
Наша плитка ТЗМК - до сих пор лучший образец теплозащиты! у меня до сих пор в лаборатории лежит ее кусок. Я при написании диссера использовал ее для теплоизоляции своей экспериментальной модели. Так вот. Если на шаттлах после полета меняли до 95 % всего покрытия, то у нас эта цифра достигала подобного значения только после 3-4 стартов!
По поводу альтернативных способов доставки груза на орбиту. АНТК им Туполева вот уже десятый год безуспешно пытается пробить идею высотного космического самолета (ВКС). Главная проблема - та же теплозащита. На их детище с двигателем на метане пассивная защита типа ТЗМК непригодна ввиду механической непрочности. А активных методов пока технически внедренных нет...
|