[vinhester]

Сообщение от Mighty Bison

мне кажется, что это из-за невеликого производства автомобилей

«Почему у вас мало автомобилей в личном пользовании?»

— Когда в 1928 году СССР выпустил 50 легковых машин, в Северной Америке и Западной Европе их счет велся на миллионы. Потом — гитле*ровская агрессия, четыре года страшной войны, по*теря одной трети национального богатства, 25 мил*лионов человек остались без крова. Отпраздновали победу — и почти все надо было начинать сначала.

Естественно, что в таких условиях долгое время было не до легковых автомобилей. Кроме того, мы учли негативные последствия массовой автомобили*зации на Западе и отдали приоритет общественному транспорту. В городах развивалась широкая сеть трамвайных, троллейбусных и автобусных маршру*тов. Продолжилось строительство московского метро (первая линия была пущена в мае 1935 года), нача*лась подготовка к сооружению подземных дорог и в других крупных городах.

Сегодня у нас в стране 8 городов имеют свои метрополитены. Московский, естественно, самый крупный. В среднем за сутки он перевозит 6 миллио*нов человек, в отдельные дни эта цифра достигает 7 миллионов. Метро у нас как вид транспорта поль*зуется наибольшей популярностью. Причин тут не*сколько. Быстрота — интервал между поездами в час «пик» составляет всего минуту или чуть больше, и во многие районы города на метро добраться проще, чем на автомобиле. Чистота и порядок— здесь ни*когда не увидишь брошенного на пол мусора, чело*века с сигаретой, тут всегда свежий и сухой воздух. Наконец, проезд в метро чрезвычайно дешев — 5 ко*пеек независимо от расстояния и количества переса*док (столько стоят пять коробков спичек). Это всего па одну копейку дороже, чем троллейбус, и на две, чем трамвай. За все время существования метро плата за проезд оставалась неизменной.

Вернемся к нашему вопросу. Сегодня советские автозаводы выпускают ежегодно 1,3 миллиона легко*вых автомобилей, но спрос пока явно опережает предложение. Желающим стать автовладельцами приходится ждать своей очереди. Но и развивая автоиндустрию, мы исходим из того, что личный авто*мобиль не может заменить общественный транспорт, что последний должен быть удобным, дешевым, обще*доступным.

СССР отвечает http://www.situation.ru/app/rs/lib/u...017.htm#hdr_46