[easy]

Попался хороший, полный обзор состояния дел на украинских железных дорогах.

Железнодорожные фото и видео из Украины.

Ничего не изменилось за три года. Все тот же подвижной состав. Последнее новьё, закуплено "преступленным режимом Януковича".
А вообще ситуация удручающая. Повсюду электровозы, возраст который составляет полвека. Электрички, которым 35-40 лет, такие же пассажирские вагоны.
Лучом света в этом железнодорожном музее выглядят закупленные при Януковиче скоростные поезда Хюндай, несколько скоростных поездов чешского производства и еще кое-что. Есть несколько десятков приличных пассажирских вагонов и это на страну очень больших размеров по европейским меркам.
Российский грузовой транзит частично сохранился и похоже УЗ уже любой ценой цепляется за это, как за возможность заработать дополнительно хоть какие-то деньги. По крайней мере по линии Брянск - Киев - Чоп, российский транзит, очень сильно сокращенный, но остался.
Один мой читатель в Жмеринке в этом году летом видел грузовый под украинским 2ЭС5. В составе поезда он насчитал 60 зерновозов. Все зерновозы РЖД. Причём груженые. Поезд следовал в Одессу. Возможно эти вагоны попали на Украину через территорию Белоруссии.
Касательно 2ЭС5К. Примечательно, что эти 15 машин, 2ЭС5 закупили в России в 2008 году и это было единственное обновление парка грузовых электровозов переменного тока УЗ, за все 25 лет незалежности.
Большой грузовой транзит идет через украинско - белорусскую границу. Оживился даже полумертвый раннее участок Ковель - Брест. Основной поток грузовых составов из Белоруссии, под белорусской тягой, заходит на Украину по прежнему, по участку Калинковичи - Коростень.
На украинско - белорусской границе осталось пригородное движение, полностью уничтоженное на на границе украинско - российской. Например ходят дизель поезда на участках Сарны - Лунинец и Брест - Ковель. Движение пассажирских поездов между Украиной и Белоруссией сохранилось практически на довоенном уровне.

Подробно здесь. Очень много фото.