|
Обратимся к первоисточникам, что известно точно:
После попадания молнии отказала часть электроприборов и КВС решил идти на посадку в ручном режиме.
Конструкционная особенность SSJ-100 заключается в том, что у этого самолёта нет аварийного сброса топлива.
Итого:
КВС сажал самолёт в ручном режиме с перегрузом из-за неизрасходованного топлива. Это логично объясняет прыжки самолёта при приземлении. Очевидно также, что конструктив самолёта не был рассчитан на такие перегрузки, вследствие чего произошла поломка и топливо начало сочиться из баков, расположенных в крыльях. Произошло воспламенение и последующая гибель людей.
Возможно, что в автоматическом режиме самолёт сел бы без прыжков, но человек не машина,
при отказе некоторых приборов посадить самолёт идеально в нештатной ситуации с перегрузом видимо не представляется реальным.
Вывод:
Самолёт не прошёл полный цикл испытаний, полёты на SSJ-100 надо временно прекратить ввиду недоработок.
ЗЫ про качество пластика и дополнительные выходы даже говорить не буду, это ужасно
|