Оценка характеристик F-1, основанная на анализе теплообмена и прочности трубчатой рубашки охлаждения
Геннадий Ивченков, к.т.н.
Биографическая справка об авторе Геннадий Ивченков окончил факультет «Энергомашиностроение» МВТУ им. Н.Э.Баумана в 1974-м годупоспециальности "Двигатели летательных аппаратов" (кафедра Э1 -Ракетные двигатели) (3-я специализация –РДТТ(твердотопливные двигатели), 1-я специализация –ЖРД (жидкостные ракетные двигатели)). После окончания учебыпоступил в аспирантуру и работал накафедре “Двигатели летательных аппаратов”МВТУ, область научных интересов -исследование теплообмена в соплах ракетных двигателей. В 1980-м году защитил диссертацию на соискание степени кандидата технических наук, тема диссертации -исследование процессовгорения в скоростном потоке газов. Работал младшим научным сотрудником в НИИГрафит (исследование абляции углерод-углеродных материалов), затем старшим научным сотрудником в отделе НИИРП (по тематике ПРО), затем в КБЭМ –по темам, связанным с разработкой HFхимических лазеров на базе фтор-водородных ракетных двигателей. Тогда же получил второе высшее образование на инженерном факультете МИРЭА по специальности “оптические системы”. Преподавательская работа –доцент в химкинском филиале МАИ. С 1994 работал в Канаде в области разработки оптико-волоконных приборов.
https://www.manonmoon.ru/articles/st65.pdf
Кому лень читать - выводы
Цитата:
Выводы:Давление в камере сгорания F-1, скорее всего, было существенно меньше заявленного из-за принципиальных недостатков трубчатой схемы охлаждения американских ракетных двигателей. Это дополнительно подтверждается тем, что всеныне разрабатываемые и используемые двигателии, в том числе, американские, используют систему охлаждения «советского образца».Вследствие этого,стартовый вес Сатурна-5 также был меньше и, соответственно, не обеспечивал выполнение заявленнойпрограммывысадок на Луну.Тем не менее, двигатели F-1 коптили, но работали, не взрывались на глазах у публики и выводили «что-то куда-то». В общем, можно выразить восхищение специалистам Rocketdyne, которым удалось получить хоть какие-то характеристики от этого «чуда американского гения» (F-1), так как даже 500 тонн тяги с одной камеры –это достаточно много.Истинная же конструкция F-1 и его характеристики, по видимому, существенно отличались от заявленных
|