Цитата:
Сообщение от -=Женек=-
А не знаете ли Вы случайно, или Ваш друг - это про фольксваген или про современный автопром в целом?
|
Скорее про современный автопром. Людям привили культ потребления и стало возможным и нормальным делать авто на 100 тысяч. Немцы скурвились первыми, сейчас корейцы начали делать редкостное говно. У бати Киа Рио в предпоследнем кузове на механике, так там у всех года за 3-4 перестает включаться третья скорость, потому что синхронизатор третьей скорости пластиковый, а не бронзовый. Ремни безопасности перестали втягиваться до конца за 2 года. До этой Рио у него была Спектра, которая до её российской адаптации в Спектру была Киа Шума - за 7 лет ни разу ничего не сломалось(брал новую), вот вообще ничего, батя только масло менял и заправлял. Мне показывали вкладыши коленвала и предложили угадать о чего это. Я подумал от какого-нибудь Гетса или Рио,а нет - от Сан Тефе. "Пластмассовый мир победил, макет оказался сильней" (с)
Цитата:
Сообщение от -=Женек=-
Ну положим, некая деталь на фолькс стоит 5000, а на таз - 1000. Если условно предположить, что в тазу она ломается в 5 раз чаще, то по цене получается паритет.
|
Ну, пример из заказа друга: задний бампер (некрашеный), хромированный молдинг для него и катафот 40 рублей. На Приору 3,5 рубля крашенный в цвет. Тут как-то паритет не получается. ВАГ дорого обслуживать.
Цитата:
Сообщение от Archy
может у него что то специфическое ломается И да - какой пасцат?
|
Пассат ЦЦ рестайлинговый, гремучая смесь - двигло ТСИ, коробка ДСГ, гадает что раньше дриснет, ибо пора уже, 100 тыс проехал. Недавно корпус топливного фильтра заказывал, не оригинал - 5,1 рубля. За корпус, не за сам фильтр.