[Sandy]

Сообщение от Чёрный Дембель

В отечественный гиперзвук тоже никто не верил.

Чтобы в него верили его должны были хотя бы ПООБЕЩАТЬ.
(побуду спектаклем)
Ссылку на 10 летние обещания - в студию!

Сообщение от Archy

патриот доездит до ядерной войны на наших зч

Кстати... нашел кучу брехни про самый патриотичный автомобиль..

Бывалые уазоводы говорят: не бывает двух «уазиков», которые капризничают одинаково. Недруги УАЗа любят составлять перечень деталей, которые отвалятся или рассыплются в первую очередь. Примерный перечень известных капризов — ниже:

Лакокраска, ржавчина, антикор. Проблема, которая способна проявиться в любое время, даже на новой машинке. Через полгода отдельные сколы превращаются в ржавые точки. Через пару лет — практически гарантированно.
Сцепление — буксует, перегревается, тугое. Обычно хватает тысяч на 70 км пробега. Главный цилиндр сцепления иногда помирает тысяч через 10.
Крестовины — любят изнашиваться при серьезной нагрузке или езде в натяг.
Подшипник ролика натяжителя — дохнет в удобное ему время.
Выжимной подшипник и передний подшипник первичного вала в маховике — обычно доживают примерно до 50 тысяч км пробега. И все потому, что производители подшипников почему-то экономят на смазке.
Электроника — глючит постоянно.
Световые приборы — потеют постоянно.
Уплотнители дверей — не держат пыль.
Коробка передач. Частенько текут сальники вторичного вала. На коробках DYMOS это обычно проявляется после 60 — 70 тыс. км пробега.
Цепь ГРМ — обрывается, вытягивается. Ресурс — тысяч 40 или как повезет.
Шкворни — на старых машинках разваливаются вкладыши, порой уже через 10–15 тыс. км. Сегодня вкладыши доработаны для более надежной фиксации в опоре.
Болты крепления карданов — на машинах прежних лет выпуска часто болтаются и даже обрываются: ресурс непредсказуем. (В настоящее время болты класса 6.8 заменены на 8.8, так что проблема обязана уйти).
Течь шлангов системы охлаждения (снова) и радиаторов (примерно к 60 тыс. км пробега).
Перегрев двигателя — может проявиться сразу!

БРЕШУТЬ ГАДЫ!!!111