vinhester
Цитата:
|
Саратовский авиационный завод, на котором производились самолеты «Як», обанкрочен и полностью ликвидирован. Конструкторские бюро, разрабатывавшие советские самолеты — КБ Туполева и КБ Яковлева (сейчас находящиеся в составе Объединенной авиастроительной корпорации,) — продолжают существовать в основном за счет сопровождения оставшихся в эксплуатации судов, говорит Коваль.
|
Разумеется наивно что то объяснять человеку не умному. Не осилит он. Не надеюсь донести до скудного мозга то, что сравнивать нужно сравнимые категории. Выложу это просто так, в рамках темы.
Почему все говорят про разрушенный Саратовский авиазавод, но молчат про новый?
https://zen.yandex.ru/media/sdelanou...ABMIKAAQ%3D%3D
Цитата:
Вчера же, на летно-испытательную станцию был передан очередной юбилейный самолет SSJ100, открывающий отсчёт третьей сотни производимых воздушных судов.
Вы конечно скажете, что всего то 200 лайнеров построили, разве это много? Но ведь за всю историю на Саратовском авиазаводе было построено только 172 аналогичных самолета Як-42. А до него там делали маленький Як-40.
Если сравнивать с ССЖ100 по времени производства, то что бы обогнать по количеству Як-42, Суперджету потребовалось 7 лет. Тогда как Як-42 выпускался с 1980-го по 2003 год. Поэтому эти два завода вполне сравнимы и по производимой продукции и по производственной мощности.
|
Цитата:
|
«Треть самолетов мира в размерности на 100 пассажиров сегодня производится в Комсомольске-на-Амуре. Мы сделали привычными для наших работников множество самых совершенных производственных практик: культуру «кайдзен», методы кан-бан и пи-ди-си-эй, принцип гемба. И мы ценим ответственный подход каждого сотрудника к его делу», - сказал директор КнАФ Андрей Сойнов.
|
Ему дураку радоваться бы что именно его страна производит 30% мирового парка авиации в классе до 100 мест. Что в стране восстановлены славные традиции СССР в классе ЯК-42. А он страдает. Дурак, что тут сказать.