|
Там неточные данные. Во-первых, в списке станции смены бригад отсутствует Балашов. Даже если допустить, что в Лисках садилась другая бригада, она никак не могла ехать до Пензы.
Во-вторых, в списке станций смен локомотивных бригад почему-то отсутствуют Омск и Курган.
Плюс не учтён ещё один фактор. В конце 2010 - начале 2011 года электровозы ЭП2К начали продвижение по Южному ходу. Им сделали плечо до Челябинска. Соответственно, их цепляли в Новосибирске и они шли без смены до Челябинска. Так что Барабинск - 50/50. Если в Новосибирске цепляли Бабабинский ЧС2, то да, в Барбабинске его меняли на Челябинский ЧС7. Если в Новосибе цепляли ЭП2К, то на проход до Челябинска.
Ещё: в Самаре, как правило, локомотив не менялся. Эта смена была заложена для того, чтобы поменять локомотив в том случае, если у него уже подходил пробег перед ТО. Как раз Самара была главным пассажирским депо на КБШ ж.д.
Ну и от Воронежа сразу шёл ЧС4Т. ЭП1М никогда не водил. Я понимаю, если бы тащил ЭП1М, то да, в Лисках, скорее всего, меняли бы. А какой смысл Балашовский ЧС4Т менять на такой же Балашовский электровоз?
В третий раз повторяю: В 2008-2012 годах я накатался из Воронежа в Новосибирск и обратно. Поэтому всё видел своими глазами.
|