Цитата:
Сообщение от Schumi
Клаксон притаскивал аварию в 2017-м году в Перу. У Б737 после точно такого же прогрессирующего "козла" отлетели стойки - баки остались целы. Загорелся он только после того, как снес крылом аэродромное ограждение
|
Верно - от столкновения произошла искра. А баки разрушились стойками. Это я для тупых поясняю.
А вообще то в районе шасси находится сухой отсек, пробить бак стойки не могут - его там просто нет. Конструкторы всё же не дураки. Вероятно от перегрузки при грубой посадке была деформирована конструкция крыла и/или центроплана и оттуда потёк керосин. Причем судя по видео из салона - как минимум одна из таких трещин была в левом полукрыле.
Сейчас уже никто точно не скажет причину пробития бака - это может быть и отвалившаяся деталь после разрушения стоек, тут от удачи зависит. Вспомни Конкорд - какая то хрень пробила крыло на взлёте. А тут несколько раз шмякнули сверх нормативной нагрузкой
Цитата:
Сообщение от Schumi
(а) Основные опоры шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) (предполагается, что нагрузки действуют вверх и назад) характер разрушения был таким, чтобы не возникала:
...
(2) У самолетов с числом пассажирских кресел 10 или более, не считая кресел пилотов, утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара.
|
есть к этому правилу числовые значения? Или в любом случае?
Ответь, военный.