Цитата:
Сообщение от Schumi
Ну поехали на второй круг.
Я - нет, а вот МАК - да.
МАК, "Авиационные правила", ч.25 п.725.1
|
Schumi, во-первых, в вашем документе не указано, какие именно нагрузки должны выдерживать шасси. 3g, а может, все 10g? Во-вторых, следует учитывать, что самолёт шандарахнулся об полосу трижды(!!) с превышениями этих самых максимальных нагрузок. Исходя из документа, шасси и баки тогда вообще получается должны делать неубиваемыми, так чтоли? И кстати возгорание началось только после третьего касания, после второго удара об полосу с перегрузкой свыше 5g стойки ещё не подломились и выдержали удар.
Цитата:
Сообщение от Schumi
P.P.S. Клаксон притаскивал аварию в 2017-м году в Перу. У Б737 после точно такого же прогрессирующего "козла" отлетели стойки - баки остались целы. Загорелся он только после того, как снес крылом аэродромное ограждение. Ну и все на борту успели спастись.
|
По поводу Перу - специально поискал информацию. Если имеется ввиду инцидент с посадкой в Хауха, то никакого козления там не было. Там было заваливание на крыло. Не надо притягивать за уши совершенно другие ситуации и по совершенно другим причинам. P.S: И да, прежде чем переходить на личности и кидать ярлыки, советую сначала подумать о себе и научиться культурно дискутировать