Цитата:
Сообщение от Гудвин
В том что в СССР не умели делать достаточно мощных двигателей. Чтобы тут не рассказывали наши ура-патриоты.
|
Старик, чем обсадился?
РД-33, 1985 год. Тяга 8800/5400кгс, масса сухого 1055кг, удельная тяга 8.3/5.1 кгс/кг.
АЛ-31Ф, 1986 год, тяга 12500/7670кгс, масса сухого 1530кг, удельная тяга 8.2/5.0 кгс/кг.
Д-30Ф6, 1978 год, тяга 15500/9500кгс, масса сухого 2416кг, удельная тяга 6,4/3,9 кгс/кг.
F110-GE-100, 1984 год, тяга 12500/10500кгс, масса сухого 1740кг, удельная тяга 7,2/6,0 кгс/кг.
F404-GE-402, 1992 год, тяга 7870/4890кгс, масса сухого 1035кг, удельная тяга 7,6/4,7 кгс/кг.
M88-2, тяга 7500/5000 кгс, масса сухого 897 кг, удельная тяга 8,4/5,6 кгс/кг.
А вот теперь к сладкому:
F-135-PW-100/400, двигатель F-35, тяга 19500/13000кгс, масса сухого 1701кг. Удельная тяга 11,4/7,6 кгс/кг.
F119, двигатель F-22, тяга 15900/10500кгс, масса сухого 1770кг, удельная тяга 9,0/5,9 кгс/кг.
Но это двигатели
нового поколения, почему аналогов нет в серийном производстве в России - вопрос к Метеористу.