[mymaster]

Интереснные факты по экономике транспорта нашел, готовя статью на эту тему для сайта. Вот приведу их здесь:

1) "Анкетный опрос сотрудников пражских предприятий показал, что выбор автомобиля для поездку на работу вместо общественного транспорта продиктован некоторыми причинами. И если по значимости "наличие сидячего места" заняло лишь 12-16 места, то "желание избежать толпы в городском транспорте" - 7-8 место. Следовательно, удобно стоять важнее необходимости сидеть"
-
Cibulka, J., Zakonitosti delby dopovani prace v podminkach csl. mest.

2) При уменьшении числа пассажиров с 6,5 чел/м2 до 4 чел/м2 наблюдается 2% прирост производительности труда.
-
Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта: метод. пособие / под. ред. И. А. Молодых, ИКТП при Госплане СССР., М., Транспорт, 1977

3) На варшавских предприятиях в ходе исследований установлено, что длительные поездки в переполненном общественном транспорте приводят к снижению производительности труда до 30% в первый час работы и примерно на 10% - во второй.
-
Vybrane problemy vytvareni integrovanu soustavy v PLR

4) На 1м2 пространства в относительно приемлимых условиях может ехать или 3 сидячих пассажира или 4 стоячих. Исходя из этого принято считать, что мест для сидения и для стояния может быть оптимальным при соотношении 1:2. Иными словами, в 100-местном городском транспортом средстве сидеть должны 34 пассажиров (занимая 11,3 м2 салона) и стоять ок. 66 пассажиров (занимая при этом 16,5 м2 пола). То есть, площадь салона такого тр. средства должна быть без учета ступенек, кабины, передней площадки и пр. не менее 27,8 м2. При ширине салона 2,32 метра (для транспортных средств шириной в 2,5 метра) и площади кабины водителя вместе с передней площадкой ( ок 4,6 м2) площадь транспортного средства должна быть не менее 32,4 м2.
Для примера стоит привести длинны 100 и более местных средств транспорта: Трамвай КТМ-5: 37,5м2, Автобус ЛиАЗ или троллейбус ЗиУ-9: 28,5 м2.
-
Vadims Falkovs

5) Время, требуемое одному пассажиру для входа в салон транспортного средства в среднем варируется от 0,9 до 1,2 секунды на транспортных средствах со ступеньками и около 0,6 секунды на транспортных средствах, где уровень пола равен уровню посадочной площадки. Минимальная ширина просвета одностворчатой двери с учетом ширины плеч не может быть меньше 785 мм, двухстворчатой - 1370 мм. Если двустворчатая дверь - то одновременная посадка или высадка двух пассажиров невозможна, хотя посадка двух потоков происходит в "шахматном порядке" и занимает на 17% меньше времени, чем при посадке через одностворчатые двери.
-
Richtline fur die Planung und Gestaltung der verbesserten Strabenbahn-Schnellstabenbahn

6) Время проведенное от двери квартиры до двери работы в совокупности не должно превышать 40 минут с учетом подхода к остановокам, ожидания, езды, пересадок и подхода к работе. Максимально критичная отметка, по германским данным времени в пути от дома до работы является 72 минуты. Если времени тратиться больше, то работник работает в ущерб себе и работодателю.
-
Vadims Falkovs

---
Это к вопросу о том, что такое экономика транспорта и должен ли бюджет города тратить на транспорт деньги. Я думаю из приведенных цифр понятно, что должен, если хочет иметь развитую экономику. Если посчитать как снижает производительность труда скажем курение водителя за рулем или раздражающая пассажиров музыка в салоне, то станет понятно, почему они запрещены должностными инструкциями.