[Материалист]

Сообщение от Romi

А я тоже распил Америки одобряю. Быстрее распилят, быстрее хорошим людям на Земле дышать свободнее станет.

Предлагаю всем крайне интересную статью о развитии космоса в разных странах. В России, в Китае и в США конечно. Без пропагандистской болтовни, без американских шоу-пати.


Итак кто чего на самом деле делает и кто чего на самом деле стоит. Китай, США, Россия - Лунный проект.
https://riafan.ru/1353806-rossiiskay...zen.yandex.com

Выложу пару цитат, однако статью лучше почитать целиком.

Нынешний успешный запуск «Ангары-А5», как и последующие четыре испытательных пуска, намеченные на 2021–2022 годы, критично важны для развития российской космонавтики. Дело в том, что предыдущий тяжелый носитель в арсенале Роскосмоса, знаменитый «Протон», уже с 2025 года прекращает полеты
….
Таким образом, тяжелые ракеты нужны каждой стране, желающей обеспечить свое постоянное присутствие на геостационарной орбите и в дальнем космосе. И конкуренты России тут, как говорится, не дремлют.
У США это уже летающие Falcon Heavy и Delta-IV Heavy, а также ожидаемый в 2021 году сверхтяжелый носитель SLS. У Китая — уже испытанный и действующий носитель «Чанчжэн-5», с помощью которого недавно к Луне запустили первую китайскую станцию по забору лунного грунта «Чанъэ-5», и планы по созданию сверхтяжелой ракеты «Чанчжэн-9».
Кроме того, в последнее десятилетие в неофициальный клуб владельцев тяжелых ракет вошли Япония (с ракетой H-IIB) и Индия (с носителем GSLV III).

А что же США? В настоящее время у НАСА — одновременно «и густо, и пусто». С одной стороны, у американцев есть две действующие тяжелые ракеты — это Falcon Heavy и Delta-IV Heavy. Однако у каждой — свои проблемы. У Delta-IV Heavy это совершенно невероятная стоимость запуска, около 435 миллионов долларов. Неприятность же Falcon Heavy — это, увы, наработка статистики удачных пусков: это детище Илона Маска совершило только три успешных полета.
Забавно, что именно Falcon Heavy принадлежит абсолютный рекорд по числу маршевых двигателей — 28 штук, в том числе 27 одновременно работающих при пуске (против, например, пяти двигателей у «Ангары»). Такие «сверхмногодвигательные» схемы ракет-носителей традиционно считаются менее надежными.

Кстати, в число конкурентов «Ангары» мы не включили упомянутый Starship Маска. Но почему? Ведь его заявленная грузоподъемность — более 100 тонн с выводом на околоземную орбиту! Все просто: сегодня Starship — это не ракета. В самом деле, да это же большой бак из нержавейки: пока он способен разве что подняться на 10 километров, чтобы затем… разбиться при посадке.
Но главной проблемой «хита от Маска» является даже не это. Махину Starship при возвращении с орбиты на первой космической скорости хотят охлаждать... остатками криогенного топлива — метаном и кислородом! Скажем честно: такой концепт вызывает еще больше сомнений, чем три десятка двигателей Falcon Heavy.

Особенно рекомендую Санди. Ты, Санек, из местной публики пожалуй единственный кто разбирается в теме на достаточном уровне. Если бы ты еще избавился от мало мне понятного преклонения перед американским шоуменом и от патологической и логически необъяснимой ненависти к собственной стране, с тобой пожалуй можно было бы общаться. Впрочем это из области фантазий.