|
Сегодня успешно саморазобралась очередное детище Илона Маска.
Вначале этой эпопеи, сразу как стало известно компоновочное решение Супер Хеви Старшип, многие обратили внимание на очевидное сходство с неудачной советской лунной ракетой Н1.
Проблемой Н1 оказалась неспособность СССР в сжатые сроки создать требуемый мощный маршевый двигатель. Пришлось использовать много маломощных. Согласовать их работу не удалось , двигательная сборка регулярно взрывалась и советский проект проиграл гонку американскому с феноменально мощным двигателем F1. Потом в СССР создали требуемый двигатель, РД 170 для самой мощной в мире ракеты Энергии. Теперь в России производятся наследники этого шедевра. Недавно успешно слетал в космос РД-170МВ на ракете Союз 5.
А в США, по какой то причине умение строить мощные двигатели было утрачено. Америка лепит горбатого к стенке. Пытается использовать сборки маломощных там, где требуется мощный двигатель. Сравним.
Ракета Н-1 у нас и у них Супер Хеви
На первой ступени (блоке «А») со стартовой массой 1880 (в том числе сухой — 130) т, диаметром от 10,3 до 16,9 м и длиной 30,1 м вдоль двух концентрических окружностей было установлено 30 (до лунной программы было только 24 по внешней окружности; затем к ним добавились ещё 6 по внутренней) двигателей НК-33 на варианте Н1Ф (ранее на Н1 — НК-15) с единичной тягой 171 (ранее — 154) тс и суммарной 5130 (4615) тс. Это количество двигателей у Н-1 оставалось рекордным[11] вплоть до появления ракеты-носителя Starship.
На ускорители Super Heavy установлено 33 двигателя Raptor, которые расположены тремя концентрическими кольцами. Внешнее кольцо из 20 двигателей имеет конфигурацию «Raptor Boost», в которой для экономии веса отсутствуют карданные приводы.
В текущем неудачном испытании прототипа Старшипа на ускорителе Супер Хеви отказала двигательная сборка. Чужой опыт ничему не учит дураков.
|