[SERG16]

Вот интересная статья:

Трамваи Швейцарии

В Базеле два трамвайных предприятия, одно - городского трамвая, эксплуатирующее 62 км путей, второе - пригородного трамвая - 44 км. В конце 1986 года были начаты работы по оптимизации с целью снижения затрат времени на поездки и уменьшения пересадок. Это было достигнуто преобразованием некоторых радиальных маршрутов в диаметральные и координацией служб движения. На все новые вагоны поставлены компьютеры для обнаружения неисправностей. Этой системой оборудованы также и старые вагоны.

В прошлом транспортное предприятие города Базеля эксплуатировало трамвайные линии из Швейцарии в Германию. После первой мировой войны эти линии были закрыты, а после второй мировой войн заменены автобусами. Однако, после реконструкции, с октября 1986 года, можно путешествовать на трамвае из Германии, через Базель во Францию.

Чтобы убедить население использовать экологически чистый общественный транспорт вместо загрязняющего воздух индивидуальный автомобиль, в Базеле в 1984 году ввели на летнее время льготные месячные билеты с правом бесплатной пересадки. Спустя два года пользование общественным транспортом возросло на 21 %.

Цюрих - главный промышленный и торгово-финансовый центр, где проживает 350 тысяч человек (840 тысяч с пригородами). Здесь развито локомотивостроение, машиностроение, химическая и швейная промышленность, есть городской Университет, несколько соборов, музеи.

Основным видом общественного транспорта является трамвай (сеть 60 км, 14 маршрутов общей протяженностью 110 км), троллейбус (4 маршрута, 13 км) и автобус (40 маршрутов, 100 км). 63 % перевозок общественным транспортом приходится на трамвай.

В Невшателе 35 тысяч (с пригородами 70 тысяч) жителей. Развиты часовая, ювелирная, и пищевая промышленность. Транспорт представлен трамваем (одна линия, 10 км), троллейбусом (5 маршрутов, 23 км), автобусом (3 маршрута, 28 км) и двумя фуникулерами (2,5 км).

В Женеве 160 тысяч (с пригородами 390 тысяч) жителей, размещены заводы, которые изготавливают локомотивы, турбины, металлорежущие станки, швейные фабрики. Город расположен на берегах озера (580 кв. км, длина 70 км) и реки Роны. На левом берегу собор Сан-Пьер, памятники архитектуры ХII века, Университет, музеи. На правом берегу - Дворец наций, офисные здания ВОЗ, МАГАТЭ и ряда других крупный международных организаций. Протяженность трамвайных путей, составлявшая в начале ХХ века 125 км, сократилась к 1969 году до 8,2 км. Но в настоящее время вновь увеличивается в связи со стремлением разгрузить центр от автомобилей. Трамвай перевозит около 25% всех пассажиров, пользующихся общественным транспортом. Намечено построить новые трамвайные линии от Бель-Эр в аэропорт, в пригороды Мейрин, Оцекс, Паллет.

Швейцарцам доверяют деньги, потому что умеют считать деньги и не занимаются финансовыми авантюрами. Несколько лет назад они отказались от строительства метрополитена, так как трамваи экономически выгоднее, надежнее и безопасней, чем подземка. Когда наши чиновники и бизнесмены начнут так же, как и швейцарцы, считать деньги и думать о безопасности и удобстве своих сограждан, то к ним будет больше доверия со стороны зарубежных инвесторов.