Решил таки написать про свой м-412.... Пинать потом...
Итак, год рождения сие чуда 72 г. (!) Предыдущий владелец Кононенко В.И. Легенда ВГУ, отсюда пошло про космос - "легендарный"..
.
Ну а теперь про сам пепелац. Мотор достался новый с пробегом в 3 тыс (сейчас уже +24 за год с 1 месяцем). 75 сил по паспорту (реально не знаю).
Кузов немного покоцан (наверное с 14 раза в гараж заезжали), но не гнилой! Сам удивился когда подогнал к кузовщикам и они все рассказали, точнее облизнулись, гнили нету совсем, пошла кое где точка, но и только, по кузову только проблемы с поддомкратниками, 2 в замен (кузовной расходник), а антикор еще заводской (!) правда начал вздуваться... Мля и как можно порог помять реально при высоте его в 20 см не меньше?? Талант?? Собственно по внешнему виду наверное все, многие форумцы его видели. Нашел родные колпаки со вставками, теперь как реальное ретро смотрится, правда тонировка.... :/
Мотор. Поставил БСЗ с датчиком детонации...для бензина, поставил газ для экономии, карб вебер 2106 (может пока, хочу 24х26 от нивы). Свечи NGK BP7ES и еще пара мелочей. Масло Hessol полусинтетика, надо сохранить мотор подольше...
Салон. Заменил панель на 412 позднюю, сиденья от 2140, и мелочи, правда не доделал, гаража нету, жду тепла.
Ну а теперь реальный тест-драйв....
Начну с управляемости... она есть как факт, не более, он управляется...вправо, влево.... Сравнить есть с чем, ездил на многих авто. Авто привержено к недостаточной поворачиваемости, пока не понял почему, т.к. стаб у меня самый "мягкий" (опять же сравнил с другими москвичами). Правда авто достатчно прогнозируемое, может привык конечно, но когда настанет снос и занос можно предугадать практически наверняка, это плюс.
А вообщем пошло оно все про технику, так почему я взял именно ЕГО?
А вот почему.... Думал велосипед горный...
, цена же такая же, да и то бюджетный велик можно сказать... Но детство...от него никуда, поездки на дачу с родителями, соседями (обладатели москвичей)..нанесли отпечаток. Этот авто стал моим первым в процессе обучения вождению, видно и судьба была в автошколе на пирожке... Я знал этот авто достаточно хорошо, ремонт с отчимом сами, все на глазах...знаю я его, все плюсы и минусы...И по сей день не пойму почему жигу считают лучше?? В те времена, когда 412-й сделали ему не в ровень была копейка, он уже был лучше, разве что копейка мягче и на заднем сиденье больше места....Но жига по сей день мало эволюционировала, а значит не далеко ушла... зато цена....у..у..у.у.у.у.
Да, скажите 4-х летнему ребенку нарисовать авто, что он нарисует?? Прально, камаз или копейку, а москвич не так просто нарисовать, линии совсем не прямые. Какой-никакой, а дизайн есть.
Собственно выбор был прост и по сей день не жалею, только радуюсь, мне он нравится, при пробеге общем около 190 тыс (с новым мотором из них ~27) он не очень уж и требует внимания, только мелочи, но мне интересно. А какова цена обслуживания??...делаю сам все.... За эти деньги можно было взять жигу в хлам убитую и гнилую, а я взял реально работающий и ЖЕЛЕЗНЫЙ авто, причем я считаю не хуже жиги в целом.
Планы:
При капремонте мотора -> в 1.8, гильзы рулят, не надо ничего точить...
Летом идет замена всего мятого (шло с машиной все по кругу новое в запас), рихтовка и окрас в голубой металлик...
Литые колеса после на 14 или даже на 15, посмотрю как с размером, хотя должны залезть....
Вот так детское понятие авто плавно перерасло в хобби, мне с ним интересно, он капризничает иногда, но понимает всегда, он жалуется на то, что забыли про него, но всегда показывает зубы... Это интересное хобби, хоть и каждый день он матает свои километры...