В 1968 году на выставке в Токио “Хонда” продемонстрировала прототип мотоцикла с четырехцилиндровым 750-кубовым двигателем. Через год эта машина под индексом “СВ750” поступила в продажу. По тем временам это был совершенно фантастический супербайк. Его 67 л.с. и 200 км/ч казались запредельными параметрами.
Первым вызов гиганту осмелился бросить концерн “Кавасаки”. В 1972 году он выставил модель “Z1” с четырехцилиндровым 900- кубовым мотором мощностью 82 л.с. Конструктивно двигатель был весьма похож на творение “Хонды”, но не с одним, а с двумя верхними распредвалами.
Ответный удар “Хонда” нанесла лишь в 1977 году. Ее “СВХ” получил шестицилиндровый 105-сильный двигатель рабочим объемом 1050 куб.см. Головки цилиндров стали не только двухвальными, но и четырехклапанными.
“Кавасаки” не замедлила с ответом. Через год она представила модель “Z1300”, также шестицилиндровую, но мощность двигателя составляла уже 120 л.с., и мотор получил жидкостное охлаждение.
Впрочем, шестицилиндровые левиафаны оказались не слишком “спортивными”, и эта их черта, видимо, на время скомпрометировала идею “гонки мощностей”. Лишь в 1983 году “Хонда” вернула себе звание “самого мощного мотоцикла” с моделью “VF1000R”, четырехцилиндровый V-образный двигатель которой развивал 122 л.с.
В 1985 году в игру вступила компания “Сузуки”. Четырехцилиндровый мотор ее “GSX-R1100” выдавал уже 130 л.с. Всего через год этот параметр был перекрыт моделями “Хонда CBR1000F” и “Ямаха FZR1000” – 135 л.с.
“Кавасаки” вновь вырвалась вперед в 1987 году, но с минимальным отрывом: ее четырехцилиндровый “ZX-10” развивал мощность 137 л.с. Этот показатель с легкостью перекрыла через год “Ямаха” с новой версией “FZR1000”: 145 л.с. “Сузуки” ответила последовавшими одна за другой модернизациями своего “GSX-R1100”: в 1989 году его двигатель был форсирован до 150 л.с., а в 1992 году — до 155 л.с.
В 1996 году “Хонда” вернула себе почетный (и очень важный с маркетинговой точки зрения) титул: четырехцилиндровый двигатель модели “CBR1100XX Super Blackbird” (“Супердрозд”) развивал уже 164 л.с. Но через два года “Сокол” растерзал “Супердрозда”.
Долго ли продержится рекорд “Hayabusa”? Вряд ли: ходят слухи о том, что уже осенью этого года (2000 прим.DEAN) “Кавасаки” представит 1200-кубовую модель с двигателем мощностью 180 л.с. Гонка продолжается! Делайте ставки, господа! Невзирая на кризис...
|