Привыкал к ПР очень недолго. Первые полчаса иногда путал дворники и поворотники, да и в целом привыкал к машине.
Заблаговременно проложив марштут до сервиса ("Плеяда") (и предварительно договорившись, что заеду к ним), уверенно двинулись вперед! К слову, это была моя первая самостоятельная поездка по Москве за рулем вообще, так что было реально очень по крутому. Но за плечами был опыт вождения на канадских хайвеях и развязках, так что шока не испытал, в Монреале всяко покруче и посложнее, к примеру.
На сервисе сказали, что заменить нужно только один из сальников переднего дифференциала (не то чтобы тек, но темное пятно от масла было). Сказал, пусть меняют. Доводить до идеала, так доводить.
В остальном - заменили масло в двигателе, в АКПП, заменили воздушный и топливный фильтры, свечи. По подвеске - все как новое, тормозные колодки, похоже, японец совсем недавно поменял, в общем, машина в прекрасном состоянии. Собственно, другого не ожидал.
Между делом, как открытие для себя, в московских дворах проверил, как работает АБС и полный привод
На улице - декабрь, снег и скользко, резина стоит летняя.
Разгон, по тормозам - мляяяяяя!!!! Педалька задергалась под ногой и захрустело что-то!!!! Вот жеж крутизна-то какая!!!! Поставил галочку.
Заехал на заснеженный пригорок, корифана выгнал на улицу следить за пробуксовкой, сам давай газовать рывками. Спрашиваю - чо там? Говорит, все ништяк, то переднее колесо в букс срывается, то заднее. В общем, и с полным приводом не напарили! Поставил вторую галочку.
Кондиционер по причине зимы проверять не стал
К стыду своему далеко не сразу понял, КАК ОТКРЫТЬ ЛЮЧОК БЕН0ЗОБАКА. Сука, пальцем не смог подковырнуть, отверткой, правда не стал - заподозрил нечистое. Пришлось, стыдливо пряча глаза, узнавать у профессионалов. Профессионалы сказали, что есть мегарычажок, который лючок открывает. Очень сильно благодарил за ценную инфу - лампочка бензина уже горела, и до воронежа бензина я подумал, что не хватит, уповать на экономичность мегадвигателя не стал.
К сожалению, когда выяснилось, что задняя дверь НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ИЗНУТРИ, профессионалы уже отсутствовали поблизости.
Уже подумывал о звонке продавцу и предъявлении претензий по поводу поломки, но тут выяснилось, что та же самая дверь открывается снаружи, хотя и не открывается изнутри. Было решено провести более детальное исследование конструкции.
Исследовательская бригада в лице двух людей с высшим радиофизическим образованием за каких-то пять минут нашла на торце задней двери рычажок с надписью что-то вроде "Children Safety". Подивившись такой заботе о детях (чтобы никуда не смогли свалить в случае чего), рычажок передвинули в положение, соответствующее совершеннолетним пассажирам на заднем сиденье. Дверь тут же стала нормально открываться изнутри, поломку исправили, в общем, своими силами, без сервисменов.
Ну, с такой-то крутизной и в Воронеж выдвигаться можно.
Доехали домой.
Батя скептически покачал головой. Мол, иномарка, ремонт-то дорогой... Да еще и полный привод - значит, ломаться будет в 2 раза чаще, чем обычная... Деталей-то в транмиссии вон скока...
Батю можно понять - он регулярно покупает себе 469 УАЗики, ломаются они у него тем чаще, чем более новый покупает. Ну, привычка мерять все машины нашепромом, ничего не поделать.
В общем, сына, херню ты купил, да еще и с правым рулем... Но машина была куплена исключительно на свои кровно заработанные, так что мнение родителя волновало слабо - ему на ней не ездить.
Мнения соседей в гаражах разделились - один сказал, что субару - это японские военные и космические технологии (кстати, большая доля правды в этом есть, ибо концерн Фуджи Хеви Индастриз военкой действительно плотно занимается), крутизна неимоверная и очень правильный выбор. Мнение других в основном было все-таки в сторону "ээээ, намучаешься...".
Ну да ладно, на общественное мнение мне было в основном глубоко начхать, и началась собственно эксплуатация.