Ну про участие в ралли 2006 рассказывать особо нечего - легендарный экипаж (Нонам и ВладКа) на легендарной машине. Хотя как штурман напутал со временем, и по его команде легенда неслась на скорости 120 по трассе, обгоняя попутный поток по покрытой льдом обочине... Помню до сих пор. Хотя на повторение эксперимента сейчас уже не согласился бы точно
На озере в подгорном легенда на нешипованной резине уверенно заняла первое место в заезде по ледяной трассе. И это с учетом, что водитель - средний любитель, а в составе участников были относительно крутые гонсчеки
. В общем, было круто.
Перейду к эксплуатационым подробностям.
За время владения (2 года и 4 месяца) менялись только расходники - фильтры, масло. Прошлым летом был поменян ремень ГРМ (был непонятный звук, типа ролик загудел, было принято решение провести ТО-100 раньше, чем положено по регламенту - все-таки машшине 8 лет, так сказать, для самоуспокоения). Вместе с ремнем на замену пошли все ролики и натяжитель.
Масло лил Mobil 5w40 синтетика. Вместе с канистрой на 4 литра был куплен литровый флакончик - "на доливку", ибо "профессионалы" уверяли, что оппозитники принципиально любят хавать масло. Флакончик (он до сих пор запечатан) сегодня отдал новому владельцу. При эксплуатации оказалось, что уровень масла от замены до замены не уменьшается ни на миллиметр. Подозреваю, что у меня какой-то неправильный оппозитник в машине был установлен.
Теперь о поломках. В первое лето появился неприятный скрежет после запуска, который длился около секунды, потом пропадал. Причина была очевидна - бендикс в стартере отбрасывается не сразу. Стартер был снят своими силами в гараже (расположен сверху, снимать очень легко с помощь обычного накидного ключа), промыт, смазан и поставлен обратно. К слову сказать, грязи с маховика там было прилично. После этого пропал не только скрежет, но и заметный металлический звук шестеренок при запуске. Кстати, с удивлением прочитал надпись "Mitsubishi" на стартере. Сначала подумал, что японец подшаманил с разборки подешевле, что машина собрана одна из трех, и все такое, что рассказывают на форуме, но потом оказалось, что так и надо, их на заводе мицевские савят. Во же блин.
В общем, эта была первая "поломка".
Вторая поломка была намного серьезней и потребовала материалов на замену. Последней зимой в один момент обратил внимание, что при включении заднего омывателя стекла на шторку багажника капает незамерзайка. Оказалось, что трубка, которая проходит через петлю задней двери, на сгибе треснула (видать сказались частые открывания багажника в морозы минус 30). Дефектный кусок был отрезан и пришлось угореть на обрезок трубки большего диаметра, чтобы срастить шланг.
Некоторым может показаться странным, зачем я расписываю такое, но мне не хочется показаться ущербным, который ни разу не ремонтировал свой автомобиль.
Собственно, японский автомобиль оказался совсем не таким надежным - эти 2 поломки пошатнули веру в японский автопром и хваленую надежность субару.
Я уж молчу про то, как на моей субаре, которой исполнилось всего-то 9 лет, возмутительным образов умерли резинки дворников - пришлось опять угореть на деньги.
Хваленая японская электрика оказалась полным фуфлом - при температуре всего в минус 35 одно из зеркал замерзло и перестало раскладываться (они складываются кнопкой, чтобы пьяные и просто дурные пешеходы случайно не отломали, когда машина припаркована в людном месте). Поставил большой минус.
Правда, отмечу, что двигатель проблем не показывал вообще, и в подвеске до сих пор ничего не менялось - все до сих пор живое, даже пресловутые втулки стабилизатора, которые совсем недавно проверил - не люфтят совсем, хотя читал не раз, что ходят не больше 20 тыщ. Так что угореть на 150 рублей за замену пары оных не успел. Подозреваю, эта проблема грянет, как гром среди ясного неба, на плечи новому владельцу. Да, пресловутый стук на холодном двигателе в 4-м цилиндре присутствует, не обманули. Собственно, в том же интернете прочитал, что это чуть ли не конструктивная особенность, они такие чуть ли не с конвейера сходят, так что махнуть рукой и не париться, тем более на прогретом двигателе стука нет и на ходовые качества не влияет никак.
Да, пришлось еще купить универсальные коврики корытцем - с родных, с модной надписью "SUBARU" зимой стекала на ковролин грязь
Намучался с брызговиками - оказалось, что низ дверей моментально засирается от передних колес. Далее оказалось, что оригинальных субаровских брызговиков на эту модель нет в природе. Стрелка у ВГУ проблемы не решила, в итоге были установлены универсальные брызговики - еще один гроб в крышку японского автопрома. Машина одна, а сколько недостатков!
Продолжение следует.