Цитата:
|
Сообщение от CrashOverride
Юра, расскажи всем про свечи!!! Это еще один минус в японские машины!!! Чтоб народ был готов их менять чаще чем на тазике!
|
да, теперь про свечи.
Бытует мнение, что для замены свечей на субару надо снимать двигатель (по некоторым сведениям, еще и разбирать его).
Наверно, у меня субара какая-то неправильная, но свечи я там выкручивал обычным свечным ключом, не снимая двигатель. Правда, капот открыть пришлось, базара нет. Исключение составляет одна свеча рядом с бачком омывателя - чтобы ее выкрутить, надо очень сильно из.. в общем, постараться. Но если не полениться, и потратить 3 минуты на то, чтобы снять бачок омывателя, то и она выкручиватся даже более удобно, чем на некоторых нашемарках.
Свечи в модной синей коробке с надписью "Субару" стоят 90 рублей штука. Такие же свечи (там внутри лежит НЖК), но в обычной коробке, стоят 70 рублей штука. Дорого, не спорю, ведь их надо не одну, а целых 4! Поэтому на свечах реально экономил, поменял их при покупке и с тех пор только иногда выкручивал посмотреть - были в полном порядке, поэтому закручивал обратно и продолжал жать денег на замену.
Отвлекаясь от эксплуатации, вернусь к описанию кузова и салона. Обзор спереди великолепный - этому способствует низкий капот (двигатель-то плоский, лежачий, по высоте места занимает немного).
Ощутимый минус - длинный передний свес (из-за той же самой конструкции двигателя), на крутых перепадах дороги (по проселку) легко зацепить передним бампером, если не притормаживать - это напрягает. Салон достаточно простенький, аскетичный, много места отнимает трансмиссия, которая "вдавлена" в салон (а куда ее девать-то) и выражается в "трубе" по центру. Задняя дверь открывается обычной ручкой, не надо дергать "открывалку" из салона или лезть ключом, как на некоторых машинах. Это очень удобно. Запирается и отпирается пятая дверь одновременно с остальными, центральным замком.
Безрамочные окна - рулез полный и крутизна. Правда передние двери чуть просели (причем это уже было с покупки) - закрывать дверь нужно чуть энергичнее.
Машина абсолютно ничем не "обрабатывалась", тем не менее кузов даже на отметке в 9 лет практически не показывает признаков ржавчины даже по днищу, не говоря об остальном - даже в арках колес, если их отмыть изнутри от отложений воронежской грязи, блестит родная серебристая краска без признаков коррозии. Собственно, 100% кузова оцинковано - даже на сколах класки до металла ржавчина не появляется. Большой плюсик и уважуха.
Расход по гогоду 10.5 в среднем, иногда доходит до 11. Езжу довольно энергично. Бензин - только 92й.
По трассе от 7 и выше, как надавить на гашетку. Можно и до 11 догнать, получалось при езде "на все деньги". Все замеры производились путем "заправки до полного" и замера поездки. Компьютера в машине нет.