Цитата:
|
Сообщение от Archy
ну что после этого сказать... читайте больше (не Жукова)
|
Дык читал много чего. И что? Готовность к войне определяется выполнением мобилизационного плана. Согласно МП-41 должно быть призавно 8 682 827 человек, реально же армия насчитывала около 5млн. Из них в западных округах менее 3 млн.
Цитата:
|
Сообщение от Archy
читайте внмательнее - в оригинале не смогли дизель на ТАНК сделать
|
Я понял. Только неужели Вы считаете, что немцы, создав дизельный двигатель для, например, подводной лодки, не могли сделать его для танка?
Цитата:
|
Сообщение от Archy
от взрыва где? снаружи, внутри? на зажигалках загорались пары..
Вы что хотите сказать что у гансов танки лучше наших были?
|
Лучше-хуже - сложно спорить. Горели все одинаково. Почитайте отчет ГАБТУ по "Тиграм", написанный в 1943 году.
«Применение немцами и на новом танке, выпущенном в 1942 г., карбюраторного двигателя, а не дизеля может быть объяснено:
а) спецификой топливного баланса Германии, в котором основную роль играют синтетические бензины, бензолы и спиртовые смести, непригодные для сжигания в дизелях;
б) преимуществом карбюраторного двигателя над дизельным по таким важным для танка показателям, как минимально возможные для данной мощности габариты,
надежность запуска в зимнее время и простота изготовления;
в)
весьма значительным в боевых условиях процентом пожаров танков с дизелями и отсутствием у них в этом отношении значительных преимуществ перед карбюраторными двигателями, особенно при грамотной конструкции последних и наличии надежных автоматических огнетушителей;
Конструктивные особенности двигателя «Майбах HL 210 Р45» и силовой установки немецкого тяжелого танка «T-VI» ( «тигр»). ГБТУ КА. 1943 г.