Moksar, извините что молчал, я работаю в закрытой группе, если устроит, то можешь вопросы присылать мне на e-mail, ту на днях рылся в своём архиве и наткнулся на один чудо аппарат, не заслужено находящийся в тени, это Honda Hornet 250, обратите внимание на его ТТХ
Технические характеристики Honda Hornet 250
Мощность 40.00 (29.2) / 14000
Бензобак 16.00 л.
Кол-во передач 6
Двигатель 4-цилиндровый рядный
Степень сжатия 11.51
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Кол-во тактов 4
Система питания Карбюратор
Система распределения DOHC
Система охлаждения Жидкостная
Диаметр цилиндра 48.5 x 33.8
Объем цилиндра 249.00
Передняя резина 130/70-ZR16 61W
Задняя резина 180/55-ZR17 73W
Передние тормоза Однодисковые
Задние тормоза Однодисковые
Высота по седлу 760
Колесная база 1,415
Особо обращаю внимание на размерность резины она как у Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
Вобщем классический стрит, уличный забияка, идиальный мот для учёбы.
Мотик редкий т.к. выпускается для японского рынка, но он того стоит, попробуйте переговорить на продмет заказа.
Как и обещал вот координаты Марьяна во Владимире
http://jpmoto.ru/about.htm, порядочный чел, о нём много положительных отзывов, хлам не возит по определению
Ещё настоятельно рекомендую обратить внимание на Honda VTR250, если нравится звук V-твина (по взрослому), плюс рама птичья клетка, внешний вид в стиле итальянских стрит байков.
Тип дорожный мотоцикл с рабочим объемом двигателя свыше 200 см3
Расположение цилиндров V-образное
Число цилиндров 2
Число тактов четырехтактный
Система распределения два распределительных вала в головке цилиндра
Число клапанов на цилиндр 4
Система охлаждения жидкостное охлаждение
Система питания/Число карбюраторов 2
Диаметр диффузора, мм 32
Размерность, мм 60/44,1
Рабочий объем двигателя, смі 249
Максимальная мощность двигателя, л.с. 32
Максимальная мощность двигателя, кВт 23,5
при об/мин 10500
Максимальный крутящий момент, H*м 23,5
при об/мин 8500
Степень сжатия 11
Моторная (первичная) передача шестернями
Число передач 5
Главная (вторичная) передача цепью
Рама пространственная, стальная
Привод на колеса
Передняя вилка телескопическая вилка обычного типа
Ход передней подвески, мм
Задняя подвеска маятниковая, с центральных моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески, мм
Тип тормоза переднего колеса дисковый
Тип тормоза заднего колеса дисковый
Передняя шина 110/70-17
Задняя шина 140/70-17
Сухая масса, кг 139
Длина, мм 2040
Ширина, мм
База, мм 1410
Высота по седлу, мм 780
Дорожный просвет, мм 170
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона до 100 км/ч, с 8,3
Разгон на 400 м с места, с
Расход топлива на 100 км, л
Объем бензобака, л 13
Оба мотика объединяет лёгкость управления, в техническом плане современны, агресивный дизайн.
И главное запомни бесплатно даже в мышеловку сыр ни кто не положит, если дорога жизнь, не вяжись со старыми в техническом , да и в моральном плане мотиками, лучше поднапружиниться и поднакопить. Старая техника с тёмным эксплутационным прошлым это возможно билет в один конец - не предсказуемая стадия отказа любого узла, значительные финансовые вливания для поддержания в рабочем состоянии, отсутствие опыта обслуживания и ремонта.
Конечно многие здесь на форуме могут в очередной раз заявить типа откуда ты такой умный взялся, этим челам отвечаю, что мне это глубоко пох. , всё что я изложил основано на моём опыте и общение с опытными и грамотными людми, которые провели в седле не один сезон и начинали как ни странно с малокубатурнрой техники.