Док Вопросов нет, дизелинг так дизелинг. Суть дела от этого не меняется. Клапан ЭПХХ действительно может не запирать жиклер до конца.
nyakovlev Причин такого поведения - миллион. Выставляй зажигание, перебирай карб, а уж потом, если что не устроит - пиши. Чем могём, общими усилиями...
А по поводу заслонки - там у тебя типа термостата хрень стоит. Сними патрубок, попробуй без него...
Проблемы с горячим пуском из-за богатой смеси. Игла не держит, а в топливной магистрали нагрузочный клапан создает давление. Топливо через твою хреновую иглу попадает в попловковую камеру и т.д. и т.п. Проблема с холостыми кроется там же. На ХХ двигателю не требуется такое кол-во топлива, кот качает насос, и лишнее через нагрузочный клапан уходит в обратку. Но, из-за той самой иглы и клапана, лишнее попадает в карб, от чего и происходит переобогащение смеси (я же писал, что почти весь кариес скрыт в уровне). И чем дольше авто работает на ХХ, тем хуже становятся обороты.
Цитата:
где то чере 2 км она как бы рванула вперёд и после этого нормально ехала как ни в чём ни бывало.
какрб забит?
|
Похоже на то. Иногда помогает, если просто заглушить машину и на трамблере поменять местами любые два провода по диагонали. После этого на 10-15 сек завести машину и немного прогазовать. Она противно чихает, но и вместе с чихом выкидывает из жиклеров грязь. Потом глушишь, ставиш провода на место, и катишь дальше. Руки чистые, карб разбирать не надо. Минусы метода: могут послетать воздушные трубки с карба, может сорвать кастрюля воздушного фильтра (если шпильки плохие).
Цитата:
|
как понимаю включать 5ую и потихоньку толкать, смотря в это окошко
|
Ключем на 17 вращаешь болт, крепящий распредшестерню к распредвалу по часовой стрелке. Обычно получается.
Цитата:
|
как понимаю масса. это что?
|
Это боковой электрод. А белый он от того, что греется сильно.