Собсна, давно собирался потестить Мондео, но пару раз "прогулял" уже назначенные встречи с менеджером в "Автопассаже" - совсем зашился на работе.
Получилось, что называется, как всегда - ехал мимо, заехал...
И вот что вышло.
"Прогуливал" в том числе по следующей причине: Мондео с движком 2,5 и АКПП - редкость, заказы на них принимаются аж на конец года или на следующий, поэтому практически все машины в салоне - с "ручкой". Решив наконец плюнуть на это обстоятельство, да ещё и по дороге вышло, заехал наугад. Менеджер, с которым я общался до этого, был на месте и встретил весьма радушно - респект за обращение с клиентами салону Автопассаж на Варшавке!
Конечно же, Мондео 2,5 с АКПП не оказалось. Ну да чёрт с ним, поехали на "ручке"... Но Алексей (манагер из Автопассажа) предложил для теста вариант - дизель 2,0 л. с АКПП. Я тут замялся..."А сколько лошадей?...А как он с АКПП уживается?" Лошадей оказалось 130 , но, видимо, узрев кислую мину на моём лице, Алексей тут же добавил, что дизель пежовский. Так бы сразу и сказал! Теперь мне уже и самому не терпелось.
Подписал необходимые бумаги, там, кстати, было обязательство ограничения скорости во время теста - 60 км\ч. Как же, дождётесь!
Сели, поехали. Сзади на просторном диване с комфортом расположилась моя вторая половина.
Прекрасный дизель! Никаких комплексов по поводу его якобы малой мощности - нет и в помине! Моторчик тих, ну разве что на холостых немного громче обычных бензиновых движков. Тяга - отменная в диапазоне от 1500 до 4000.
"Уживаемость" с автоматом - пять с плюсом!!! Все переключения вовремя и быстро, при этом ещё и комфортно. Пошустрить - пожалуйста, никаких задержек. Тяга дизеля позволяет практически мгновенно переходить из "ползущего" режима в "летящий", всё это делается играючи.
Автомат шестиступенчатый, есть секвентальный режим. Опробовал и его, но - ИМХО - он здесь не нужен, т.к. при разгоне надо сразу несколько раз переключиться в течение короткого промежутка времени - примерно 1,5 секунды, а то и меньше, между ступенями, при этом практически сразу выходишь на высшую, 6-ю. Автомат это делает лучше, в том числе это касается использования крутящего момента. Защита от "перекрута" в ручном режиме также имеется, автомат просто сам подтыкает следующую передачу, но при этом теряется динамика - дизель слегка затухает на оборотах более 4000. В общем, чтобы ездить в секвентальном режиме, надо перепрограммировать собственные мозги, и не давать дизелю сильно крутиться. Единственное, для чего он может пригодиться - торможение двигателем в зимних условиях, ИМХО.
Теперь о подвеске. Прекрасно глотает и волны, и кочки, и ямы, управляемость - ну мож на Альфе чуть получше было
Ни кренов, ни клевков, жена сидит тихо и не жалуется. Просто спокойно возится в сумочке. И это при всём при том, что обгоняем всех и вся, шустрим, встраиваемся во все разрывы потока, мечемся из ряда в ряд!
Несмотря на размеры, машина очень проворна и совершенно не производит впечатления "баржи", чем, кстати, слегка грешит Камри, а также в большей степени корейцы аналогичных размеров.
Машина очень красива внешне. Внутри - очень понравилась комплектация "Титаниум", на фото - панель приборов и магнитола именно этой комплектации (стояла в салоне такая машина с "ручкой"), а вот Гиа как-то немного нелепо выглядит с пластиком под светлое дерево.
Новому Мондео идёт практически любой цвет кузова.
Салон очень удобный и просторный, хотя я бы нашёл , к чему придраться. Например, внутренние дверные ручки - из пластика,хотя у конкурентов - например, Пассата и Камри - они хромированные, более солидные. Конечно, это другой пластик, нежели на Фокусе или там Лансере, но тем не менее... Ещё не понравилось звучание аудиосистемы, но это с оговоркой - настройки, похоже, были сбиты, а мне возиться было недосуг.
Кнопок на торпедо и на руле просто море, сам чёрт не разберёт
не пугает - даже интересно.
Перед заездом на территорию салона слегка заболтались с Алексеем, и я чуть не проспал поворот, поэтому заезжал, нырнув в него на приличной скорости. Ухххх! Супер как управляется!!! Пять баллов!!!
В общем, получилось следующее:
1. Если вы хотите комфортную и престижную машину - Мондео это то что нужно.
2. Если хотите драйверскую тачку - он и в этот раз не разочарует.
3. Если и денег хотите сэкономить (ну конечно в сравнении) - опять Мондео тут как тут. Цена тестовой тачки с автоматом и полным фаршем была в районе 33 000 бакинских. Конкуренты со схожими опциями примерно на 3000 дороже... И дизели есть не у всех.
Трепались с менеджером про конкурентов, он сказал: "Вот если б взять комфорт Теаны, внешность Камри и управляемость Форда..." Я ему возразил: внешне Форд не хуже этих двух + Пассата. Во внутренем комфорте он вполне потягается с Теаной. А по управляемости уделает всех. Так что не нужен никакой "гибрид"
В общем, Форду - респект за тачку, а Пежо - за дизель!!!
ЗЫ: жена потом что-то там втирала, что ей Мондео понравился больше Альфы
Я вяло отбрёхивался, типа, не трожь святое
Но уж очень вяло