Цитата:
|
Сообщение от avf
объем известен, рабочие обороты примерно одинаковы. значит воздуха двигатели прокачивают через себя примерно одинаковое количество. чтоб все хорошо горело, бензина надо 1:14, т.е. его тоже примерно одинаково сгорает в обеих двигателях, но в первом случаем имеем 240 лошадей, а во втором - 340. значит затратив одинаковую мощность по перемещению массы авто из точки А в точку Б первый двигатель сожрет больше бензина.
|
Ржу, не могу.
Во-первых не надо сравнивать баварского бога двигателестроения с америкосовским двигателем, тем более что америкосу уже больше 10лет - это много для автомобильного прогресса.
во-вторых баварские двигатели, в отличие от двиг GM, довольно сильно форсированны почти все, к томуже в них применены самые последние достижения двигателестроения - и ДубльВАНОС и ВАЛВТРОНИК и непосредственный впрыск.
В третьих - у Баварцев нет двигателя схожего объема и мощностью 340л.с. Если я ошибаюсь, то поправь.
В-четвертых, прочитав про соотношение 1:14 - вообще чуть со стула не упал. Стехиометрическое - 1:14.7, а баварцы, к тому же могут работать на обедненной смеси.
И напоследок - у внедорожников Тойоты, например есть двигатель схожежего рабочего объема - 4л, 250л.с - и что же, японцы профаны в двигателестроении.
В таком случае тойотовский 4.7л, 238л.с - вообще динозавр какой-то?
Прежде чем написать ахинею какую-нибудь, лучше сначала подумай, а не наоборот.