Цитата:
|
Сообщение от grigor
А как вам такой вариант: большие автобусы выполняют роль метро и ездят только по магистральным улицам (например по М.П от городка ВПИ до ВГУ с 5-6-ю остановками всего) с частотой 10минут, а газели работают на развозке от этих основных остановочных пунктов поперёк магистралей? Магистральные улицы освободятся минимум на 30%, что позволит "крейсерам" двигаться гораздо быстрее и соблюдать график.
|
Метро не прпосто концентрирует поток пассажиров, а убирает его с поверхности земли совсем. Масса грузовозов на "магистралях", плюс маршрутки для перевозки пассажиров между "5-6" остановками, плюс добавка тех пассажиров, которые ранее двигались по немагистралям паралльно им, плюс места для пересадок, плюс места для разворотов газелей, плюс еще что-то ... в общем, большие сомнения в эффективности такого решения, с точки зрения освобождения улиц от излишнего транспорта.
Господа, не обольщайтесь, администрации города пока на..ть на удобство и качество движения транспорта в Воронеже, как пассажирского, так и любого другого. Выйдите на улицу и посмотрите, как те же большегрузы перегораживают 2 полосы посередине улицы, потому, что на остановке отстаиваются бомбилы и таксисты. И если газели, высаживая пассажиров тормозят только одну полосу, то большие машины - именно две. Какая доля от затрат на "великие потрясения" нужна чтобы навести в этом деле элементарный порядок? доли процента! Но это не пополнит кошельки наших чиновников, поэтому и продолжается этот беспредел. Просьба предлагать здесь только решения, которые имеют коррупционную составляющую. Даже самые абсурдные из них будут иметь шансы на воплощение, в отличие от "бескорыстных".