[NiceParty]

Впечатления организаторов Night City Style.

Хотелось бы поделиться некоторыми впечатлениями со стороны организаторов этого мероприятия, но не о том, как проходила гонка, а о том, как она готовилась.

Началось все с того, что под впечатлениями от прошлых City Style мы (NiceParty и Шарикoff) решили сделать ответный подарок ребятам, которые организовали данное чудесное мероприятие. А в особенности Jazzz’у, который был, так сказать, духовным вдохновителем City Style. Немного посовещавшись, мы выступили с предложением к Алекс Street’у и Jazzz’у, на что получили радушное согласие.

Практически сразу было решено делать гонку несколько по-другому, чем прошлый раз, чтобы было разнообразие. Поэтому однозначно были приняты следующие принципы:
1. Гонка должна быть ночью.
2. Маршрут должен быть длиннее.
3. Маршрут должен быть сложнее (больше поворотов, больше ориентиров, больше внимания и требуемой скорости мышления штурмана).

Дополнительно решили ввести некоторые фишки:
1. Ограничение скорость на тех участках, где она могла быть очень большой, за счет введения дополнительных заданий или необходимости поиска ориентира, который легко на высокой скорости пропустить.
2. Участок с картой города, где участники сами должны были выбирать, как проехать до цели.
3. Несколько приколов на умение внимательно читать легенду. А именно, были две петли маршрута, которые, если внимательно читать, можно было бы избежать и тем самым выиграть время.
4. Основной упор при выборе ориентиров – на знаки. Их должен знать каждый.
5. Максимально разнообразить маршрут и ориентиры, чтобы было интересно.
6. С каждым следующим этапом сложность легенды должна снижаться, т.к будет сказываться усталость и уже не так быстро будешь соображать.

Купив карту города, и примерно накидав по каким районам города будет проходить маршрут, мы приступили к его прокладыванию. А теперь началось самое сложное. Ведь прокладывать маршрут надо было ночью, в условиях, максимально приближенных к условиям реальной гонки. Ночью совсем не такой город, как днем. Многие ориентиры, которые работают днем, ночью использовать нельзя, т.к. их плохо видно. С другой стороны, давать явные ориентиры тоже нельзя, т.к. можно сразу угадать, где проходит маршрут. И начались наши покатушки по городу. Практически каждый день поздним вечером мы (NiceParty и Шарикoff) выезжали в город и прокладывали маршрут, сразу составляя черновики легенд. Некоторые участки проезжали по 3-4 раза подряд, т.к. или ориентир не сразу удачный находился, или по пути был похожий ориентир, который мог сбить с пути истинного. (как оказалось потом, не все предусмотрели). Был прикольный момент, когда мы клали один участок, раза два разворачивались на отрезке в 100м и проезжали заново. Гайцы, которые оказались случайными свидетелями наших странных маневров, погнались за нами с мигалками и матюгальником «машина ваз, остановитесь!!!».

В общей сложности за полторы недели мы выезжали примерно раз семь. Почти каждый день, чаще после 22:00, т.к. у всех разные дела, мы выезжали на несколько часов в город. Лично у меня уже жена стала рычать, т.к. меня дома практически не было.

Наконец-то, составили маршрут и написали легенды. Пора делать тест-драйв. На тест-драйве вносим исправления в легенды (про «танк», кстати, поправили, но почему-то когда правили в компьютере пропустили это). Один участок маршрута Алекс забраковал. Там были подъемы-спуски и Алекс решил, что если кто-то приедет на летней резине, может застрять. Хотя в таких гонках выступать на летней резине совсем нельзя – мало ли где будет проходить маршрут. В конце-концов, после долгих споров решили этот участок поменять. А ведь это был участок с картой!

Поэтому на следующий день (а была уже пятница), а вернее вечер, мы опять поехали перекладывать маршрут и переписывать легенды. Часам к трем ночи закончили черновики. На повторный тест-драйв времени не осталось. Фактически сами тестировали, возвращаясь и проходя маршрут. Опять меняя ориентиры и правя легенду. Сделали новый участок с картой. Карту делал я, а Шарикoff фактически тестировал, ведя меня по ней. Так и протестили.

Результат: трасса около 60 км, шесть КП, почти по всему городу.

Стоит также заметить, что ночные ориентиры очень трудно выбирать. Хорошо освещенные рекламные щиты несут большую опасность: рекламу на них меняют. Плюс мы попали как раз на конец месяца, когда повально стали менять рекламу на щитах. Из-за этого мы поменяли около 6 ориентиров. Последнюю проверку делали днем в субботу прямо перед гонками, чтобы проверить, не поменялось ли что. И, кстати, сразу писали краской три ориентира, что были на маршруте. Краска – полный отстой. Заготовили трафареты, но по трафаретам не получилось, т.к. краска текла. Потратили уйму времени.

Суббота. Финальная проверка трассы. Окончательные правки в легендах. Организационные вопросы. Конверты, номера участников, номера для машин на КП, листы регистрации, и т.д. Блин, как же долго печатаются легенды! Часа три только легенды печатали.

Также возникали организационные трудности. Не могли найти людей на КП. А надо было 5 машин. Тех, кто был в организаторах на прошлой гонке, мы не привлекали, так как хотели, чтобы ребята сами погоняли. Но добровольцев особо не много было, плюс два человека, которые изъявили желание стоять на КП, сняли свои кандидатуры по разным обстоятельствам. Фактически в субботу вместо пяти машин мы имели только две!

Суббота. 22:00. Я повез те две машины, что у нас есть расставлять на КП. Так, первые два КП есть. Ага. Значит еще 30 минут, пока будет ехать первый экипаж, есть. Хорошо, что последний КП совмещен со стартом (участники об этом еще не знают) – одну машину экономим. Спасибо огромное Drul’е. Он, фактически, спас гонку, согласившись не выступать в качестве участника, а постоять на КП. Делаем еще один финт. Решили, что ребята с первого КП переместятся потом на пятый. Должны вроде бы успеть. Я поеду на четвертый. Шарикoff везет Drul’у на третий КП, потом на такси (у него ведь машины нет) мчит на первый КП.

Немного с опозданием (на 15 минут) даем старт. Экипажи стартуют. Я оставляю Алекса на старте и еду на КП4. Со мной Harry Potter и Hammer. Hammer, кстати, долго ругался, какая неудобная ВАЗ машина, ворочаясь на заднем сиденье, в конце концов уснул и проснулся только когда мы вернулись с КП на старт/финиш. Шарикoff вместе с Толиком после того, как все проехали через их КП1 перемещаются на КП5. В это время первый экипаж уже проходит наш КП4.

Теперь о результатах. Мы старались изо всех сил сделать интересную и захватывающую гонку со множеством изюминок. Мы приложили массу усилий и потратили уйму времени. Нам лично кажется, что маршрут и легенды получились интересными. Кстати, ночное время, как нам кажется, удобнее для City Style т.к. меньше машин и пешеходов.

Теперь о грустном. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Мы действительно старались, чтобы не было путаницы и двусмысленности в легендах. Мы специально внимательно подбирали слова, чтобы донести правильный смысл. В легенде было указано явно, что "На «опоре №4» написана следующая цель нашей гонки». Подразумевалось, что участники будут искать, название цели, именно НАПИСАННОЕ на опоре. Тем не менее возникла путаница и участниками была взята ориентиром улица из объявления, приклеенного на опоре. С танком просто произошла техническая накладка. В черновике исправили, а в окончательный вариант попала неисправленная версия. Теперь по поводу «тканей». Когда мы писали легенды, то сознательно отошли от использования синонимов, т.к. у разных людей могли бы возникнуть разные ассоциации. Поэтому использовали только те слова, которые явно написаны на щите (но в аннотации забыли указать про это). Т.е. если написано в легенде «магия», значит ищем на щите слово «магия». Если написано «ткани», значит ищем именно «ткани», а не ситцы, сатин и прочую обувь. Хотя, если бы мы заметили эти «ситцы», то обязательно поменяли бы описание ориентира в легенде. Но мы ездили раз 5, но этих ситцев в упор не видели. И Алекс на тест-драйве тоже их не увидел.

Все это, конечно, не снимает с нас ответственности за допущенные неточности в легендах. Если бы было больше времени и была возможность сделать несколько тест-драйвов, то данных обидных просчетов не было бы. Также хочется отметить, что в любой момент была возможность позвонить организаторам и получить подсказку. Это тоже тактический момент и про него нельзя забывать. Чем блукать целый час в поисках несуществующих ориентиров, проще позвонить и всего за 5 штрафных минут внести ясность. Что собственно и сделали призеры гонки, просто вовремя позвонив и получив подсказку (только победители гонки не просили подсказку, а все нашли сами логическим путем). К слову сказать, подсказки просили почти все участники гонки.

В целом, считаем результат положительным. Гонка состоялась. Мы набрались бесценного опыта составления маршрутов. Мы извлекли много уроков и сгенерировали массу новых идей. Мы (NiceParty и Шарикoff) не собираемся останавливаться на достигнутом и планируем принять участие в организации других мероприятий (еще есть идеи). Если вы, конечно, верите в нас.

Единственное, хотелось бы больше поддержки со стороны Лиги, как в организационном плане, так и в людских ресурсах (нужны люди для работы на КП, для тест-драйва). Также нужно как-то решать финансовые вопросы, т.к. организация подобного мероприятия требует дополнительных расходов (бумага, конверты, печать и т.д.). Пока это все делается на голом энтузиазме, но долго на нем не уедешь (пока делали маршрут сожгли около 60 литров бензина и примерно 300 руб. ушло на
хозрасходы).

В заключение спасибо всем, кто приехал и участвовал в гонке, всем, кто помогал на КП и всем, кто в нас верил. Мы старались.

[ 03-02-2003: Edited by: NiceParty ]</p>