а вообщето надо правильно подобрать не только производителя но конструктивно верные амортезаторы для машины. к примеру карбоновские хай дьюти спорт (сверх жесткие, короче штатных на 7 сантиметров), поставленные на AUDI 80 (B4) привели к тому что через пол года, весь салон дребизжал, двери закрывались с трудом, а диски были все побитые. И несмотря на то что они могли бы еще проходить наверно два раза по столькоже они были сняты, иначе вторые пол года машина бы не пережила. Так что надо подбирать праивильные амортеры. К примеру для особо крутых можно взять комплект ZF с регулируемыми по жесткости амортизаторами. Супер штука, видел их в работе на Subaru Impresa STI. Машина идет по ямкам как S600 и тут же после увеличения жесткости превращаеться в этакого зубодробительного монстра аля Lancer EVO 6 WRC.
Shurick хочу заметить что жесткость амортеров некоторые люди ставять специально несколько разную между передом и задом, для того чтобы придать машине избыточную поворачиваемость или наоборот. Для экстремалов советую попробовать, эксперементы с резиной и амортизаторами, вещи дорогие, но зато сильнее всего сказываються на управляемости авто!.
И последнее во всех книжках и сервисах буржуи советуют !!!!!!!!!!!!!!Меняйте амортизаторы вместе с пружинами!!!!!!!!!! уставшие пружины убьют даже хорошие амортизаторы очень быстро.
|