ну закрутка (смотря какая конечно) это еще не отказ.
зависит и от размера купола, скоростной или классический, прогрессируещая закрутка или нет...
на По-16 говорилось что-то про четыре оборота, после которых нужно отцепляться, но опять по ситуации... з
акрутка на классических крыльях (талки и т.п.) скорее норма, чем исключение...
а вот на скоростных, да еще с большой загрузкой расклад совсем другой. может так начать расколбасывать по небу, что и отцепиться не сможешь, сил не хватит.
Цитата:
|
Сообщение от DeadChrist
Известно, что есть полные, есть частичные отказы... И не в каждой ситуации возможен только вариант отцепки...
|
при каком варианте (когда есть хоть частичный отказ) ты считаешь отцепляться не нужно?
от себя скажу, если есть отказ на крыле, то нужно отцепляться.
сколько народу побилось, которые вопреки всем требованиям, пытались устранить отказ.