Итак, после печальной аварии, мой Порше924 встал на прикол. Срочно нужна была машина в пределах 3000 тыс. долларов.
Выбор был невелик: AUDI 100(со слабым мотором 1.8), VW Golf II (1.6) и ВАЗ 21083.
Пораскинув мозгами, я остановился на Гольфе. Машина хорошего знакомого, ездила мало, состояние идеальное. Да и "донор" неплохой для дальнейшего возможного тюнинга.
Тех. характеристики VW Golf II CL:
- Пятидверный хэтчбек
- Передний привод
- Двигатель - 1600 сс, индекс EZ, 72 л.с.
- 5КПП
В общем, "немецкое зубило", хотя такое сравнение, ИМХО, несколько обидно для этой машины
После 7 тыс. км покатушек на Гольфе я заменил следующие детали:
- аммортизаторы Boge (перед, зад еще в норме)
- сцепление LUK полностью
- пыльники ШРУЗов Lemforder
- ремень ГРМ Lemforder
- свечи Bosch оригинальные
- передние тормозные колодки Lukas
- лампы ближнего света Philips H4 (50% дополнительного света)
А ближе к весне, я начал задумываться о том, как реально, недорого и эффективно заставить колеса моей машинки крутиться быстрее.
Решено было облегчить выпуск. Сняв весь глушитель, мы с мастером прикинули возможности.
Идею установку "пердящей банки" отмели начисто. Тяжело и громоздко...Установка "паука" тоже была нереальна - сложно найти, дорого купить...
В общем, вот, что мы сделали:
- пробили катализатор (соты были забиты на 50%, что существенно ухудшало выпуск);
- заменили штатный резонатор на фирменный прямоточный Sebring, не новый, конечно, но еще довольно "живой";
- заменили трубу - поставили увеличенного диаметра - от резонатора до банки.
- переварили банку - вытащили все "лишнее"
и вварили оконечную трубу, сделанную из... хромированного полого порога какого-то внедорожника <img src="graemlins/lol.gif" border="0" alt="[lol]" />
Итог: звук получился более "густой", а отсутствие катализатора придало выпуску металлические "злобные" нотки на повышенных оборотах.
Карбюратор. Здесь меня полностью отстранили от участия, мотивируя это моим дилетанством в искусстве регулировки.И правильно
Нефиг лезть в сердце мотора, доверьте это дело профи. К тому же штатный карб 2Е2 - штука капризная.
Что там сделали - не знаю. Честно. Но вот резалт - налицо - машинка едет шустрее.
Правда, и расход возрос - где-то на литра полтора. А если ездить спокойно, то все в норме.
Вот такие небольшие доработки.
Планирую до начала апреля сделать что-нибудь еще
Напишу сразу.