Цитата:
Первоначальное сообщение от Димитрий Второй
Да всё это я уже сделал!
|
Рискну сказать, что классика в 4 месяца никогда не будет работать тихо - она за это время по-нормальному никогда не прикатается, если на ней ездить спокойно - а если много и резво, то просто сдохнет раньше времени.
Машина, которую очень бережно обкатывали не 2 тыс., а около 5000, только тысячам к 15000 будет похожа на живой агрегат (если нет врожденных дефектов типа песка в движке). В этом случае - весь шум будет идти от выхлопа, генератора, клапанов - если они щупом сделаны (называется - ширнуть). Цепь можно услышать только с передка и то - шуршание, если натянута. А на воздушный фильтр стакан с водой можно ставить - не расплещется.
Звука как у зубилок не будет никогда - конструкция не такая в принципе (если зубилка не заброшенная).
Гидрокомпенсаторы - штука очень хорошая, недаром их ставили на спортивные аппараты еще в 70 годах. Поставить их несложно, лишь бы руки не из ума росли. А потом - забудь про масло, которое дешевле 800 р, забудь про фильтры, которые дешевле 150р, менять эти фильтры надо не реже 6-7 тыс, промывка при смене масла - закон. Иначе - распредвал треснет(если гидрокомпенсатор откажет сам по себе - то же самое), а последствия - от реакции водилы.
Зато - ходить и распредвал и рокера будут до капремонта, греться будет мотор меньше, как следствие - расход топлива уменьшится. Тишина - относительно все - послушай Нивы 214: они в принципе с 6 блоком (почти) и с гидрокомпенсаторами. Так же и звучат, по-моему. И не любимая тобой регулировка клапанов не требуется.
Удобств больше, риск выше.
И самое СМЕШНОЕ: правильно отрегулированные клапана при ОТЛИЧНОМ масле так долго НЕ ТРЕБУЮТ регулировки, что вся возня с этой штукой теряет смысл. Тем более, правильно сказано было: 45 мин и плюс уверенность, что внутри все ОК.