|
согласен с royal
какие-то непонятные выводы из статьи делаете. максимум, на что можно по этой статье расчитывать - это электрификация ветки на запад и пары сквозных электричек. не о каких дополнительных направлениях до авторынка или еще куда даже речи не было. у жд есть в каком направлении идти - это конкуренция с пригородными автобусами и явно в этом секторе себя и будут активно позиционировать.
а вот если бы ювжд смогло сделать нормальный вокзал-придача, с сответсвующим изменениме в ОТ, чтобы у людей не было проблем с доставкой себя до него, это могло бы хорошо разгрузить воронеж-1. который сделали бы пригородным вокзалом. просто, когда в отрожке электричка стоит по 30 минут пропуская другие составы, которые с/на воронеж-1 идут, то использовать его вместо автобусов становится проблематично.
ЗЫЖ РА-2 хорошая идея.
Из характеристик, которые смог найти:
- вместимость до 600человек (надо понимать 4х секционного)
- конструкционная скорость - 120км/ч
- на 100 км - 30-35л топлива
- двигатель "Мерседес" 400л.с. (правда?)
А вот фото рельсового автобуса РА-2 (от 2х до 4х секций может быть).
|