Maestro Извини, но подход у тебя... детский и наивный. Как и вопросы. Рассуждения прачки о наилучшем способе управления государством.
Вот и конкретный пример.
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
А теперь задаём себе вопрос: а где всё это взять? Ну, например, асфальт? Вот тут можно пойти двумя путями.
1. Командно-административным. Дать указание АБЗ выработать 1000 тонн асфальта. Директор АБЗ получает приказ из министерства и к указанному сроку выдаёт 1000 тонн (или не выдаёт и слетает со своего кресла).
2. Рыночным. Найти два (пять, десять) АБЗ, прикинуть, у кого асфальт качественнее, у кого дешевле и т.д.
|
Начнём с того, что в (1) указано только количество. В (2) появляется качество и цена.
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
Асфальта будет произведено ровно столько, сколько нужно.
|
Ео в обеих случаях будет ровно столько, сколько нужно
Никто асфальт при рыночном методе не выкидывает.
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
Асфальт будет поставлен нужного качества, грубо говоря, по ГОСТу
|
А кто ГОСТ пишет, эту цепочку мы забыли? И кто определяет, по ГОСТу или нет? Методы определения, опять-таки... кто помешает дать взятку ответственному за "определение качества"? В общем, опять куча вопросов из серии "а судьи кто" и "кто будет сторожить сторожей".
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
Асфальт будет поставлен по фиксированной цене, которую можно учесть в планировании заранее.
|
Как рассчитывается цена? Как в ней рассчитывается зарплата рабочих? Как расчитываются зарплаты рабочих в смежных отраслях и соответственно их (смежников) цены? Кто принимает решения об изменении зарплат? Что удержит рабочих от увольнений при заниженных при расчёте зарплатах (или завышенных в смежной отрасли, в результате чего выгоднее перейти на другой завод)?
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
Отсутствуют посредники-перепродавцы, накручивающие цены и сроки
|
Посредники-перепродавцы организуют доставку товара в требуемую точку. Никто не мешает ездить за яблоками в Россошь, а за дынями - на Кубань. Но почему-то все покупают у посредников-перепродавцов.
В командной экономике - опять упираемся в расчёт стоимости доставки и организации хранения.
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
В целом при таком подходе достигается максимально экономное расходование ресурсов.
|
В целом такой подход - кладезь для ошибок и "злоупотреблений служебным положением". Вместо одного расчётного звена вы вводите десяток-другой и надеетесь, что заработает. И ведь даже исторические примеры вас не учат!
А в случае рыночной экономики нормальный путь решения таков:
3) Проводится тендер на постройку автотрассы и поддержание её состояния в течении, к примеру, 5 лет. ГОСТ один - на состояние дорожного полотна в течении этого времени. Ищется компания, согласная выполнять указанные условия по минимальной цене - и её вручается заказ. Итого имеем 1 ГОСТ и 1 контрольный орган (ГАИ), остальное - проблемы предпринимателя: закупка асфальта нужного качества (чтоб ежемесячно не заниматься ремонтов дороги), поиск поставщика, организация доставки, укладка асфальта... При этом, если его прибыль черезмерна - тут же появится желающий сделать то же самое, но дешевле.
Оплата - скажем по 1/5 части в год, первый платёж по окончании строительства: дабы получив деньги не сбежал.
ВСЁ. Просто, изящно, каждый занят своим делом. Никаких нагромождений. Каждое звено цепочки занимается саморегулированием.
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
Командный способ должен применяться в областях, где существует общая необходимость: энергетика, машиностроение, с/х, ЖКХ, образование, медицина.
|
Только вот вопрос есть большой - а есть ли пресловутая необходимость? При рыночном регулировании с/х Россия была одним из крупнейших экспортёров с/х продукции - СССР же стал крупным импортёром. Медицина... хм. Для примера хочется привести добровольное мед.страхование - чтоб было с чем сравнивать. Кто страховался - поймёт, остальным разицу объяснять бесполезно, это в сравнении с медициной что нынешней "по обязательному страхованию", что с советской - попадание в райские кущи. Так же как с ОСАГО - до её командного введения добровольное страхование обходилось дешевле при лучших условиях.
Всё остальное то же самое - не умея использовать возможности рыночного саморегулирования, поспешить всё охаять и начать командовать. Только вот где столько грамотных и честных (неподкупных) командиров взять, ась?
Цитата:
|
Сообщение от Maestro
Можно вспомнить историю создания КАМАЗа.
...
В 1969 году ЦК КПСС принял постановление о строительстве ... А в 1977 году Камский автомобильный завод уже выпустил первую очередь КАМАЗов
...
Много это или мало? Это рекордно быстро.
|
Когда говорим "рекордно" - просьба привести примеры, с чем производилось сравнение.
Может, с Toyota, начавшей выпуск авто через 3 года после решения текстильщиков "а не заняться ли мне автомобилями"? Или с Audi, так же за 3 года прошедшей путь от "пакет акций, имущество национализировано и находится в ГДР" до "завод, достаточный ассортимент выпускаемых авто"?