Пожадуй закончу свой рассказ про дальняк на новороссийск - анапу.
Собсвеннно анапа встретила меня городской пылью, шумом и пробками. Но вцелом. это мне даже понравилость после безлюдности лесов. все таки я ж не совсем дикарь, и блага цивилизации приемлю.
проехался до цетральной площади, спешился, прошелся по магазинам. прикупил атлас краснодарского края - в воронеже не успел купить - разобрали их все. Нагугад неспехом поездил по перефериныйм улицам, примечая попутно места сдачи жилья - благо предложений было немало. Но поскольку время было непозднее - направлся к морю, инстинкитивно выбирая направление "вниз".
Городской пляж встретил музыкой, дегустацией разливных молодых вин, и шлагбаумом. Одного взгляда вддаль мне хватило, чтобы напрочь расхотеть пробиратья на этот пляж: песок. Пыльный, замусоренный песок, на прямо как на нашей водохранке вечером в субботу. Ни лежанок, ни грибков... и народу!!! кишмя кишащая приблежняя полоса, взсутившая поду с песчаным то дном... То в чем они плавали... ну вот уж начто я не особо из брезгливых, но как то не хотелось туда лезть...
развернулся. посмотрел карту, увидел что вроде там дальше от города, дожны быть привычные дикие пляжи, пусть песчаные но не такие людные.
покатил в указанном направлении, но недолго: прямо под открытым небом. на столах. перед забором частноговладения стояли... компьютеры. Этакое интерент-кафе под открытвм небом. Отрезанный от интернета я не мог упустить такой подарок судьбы.
Заплатил 20 рублей задатку, погрузился в пучины - почта там. последние новости, все такое. Ну и напосоедок посмотрел погоду. И хорошо что посмотрел!
Там прямо со следующего дня неделю подрд рисовали дожжи, да не теплые а осенние, с температурой плюс 10-12. В принуипе то я планировал еще максимум денек-другой поотдыхать, но раз природа с ее погодой решили иначе - переть напролом не имело смысла.
Посмотрел погоду на городах пути следования, понял, что если щас сняться с места - успеваю дораться до дождей - благо фронт шел с юга.
Ну-с - здесь же в сельпо закуавю чипсов, минералки, пряников - и в путь. Причем на этот раз не по трассе M4, а как планировал изначально - через ленингадскую и славяннск-на-кубани - так короче.
Выехал. Тепло, ясно, хотя ветерок то поднимается. Мчусь, временами сверяясь по карте, чтоб не свернуть в какой-нибудь тупик. В славаняке малость заплутал даже, еле-еле при помощи местных жителей выскочил на обратно на дорогу. Оно и понятно - это ж не трасса, где не заблудишся. А тут дорога въежала в населенку, а там распленасть на несколько улиц, и по которой ехать - хрен ее знает. наверно после нескольких поездок уже запоннилось бы, но вот так в первый раз - не уверен я, что сильно выйграл по времени за счет того, что срезал угол на карте по сравнению с трассоой. Хотя в чем я стопроцентно выйграл, так это в экологичекм смысле - ни фур ни саосалов чадащих на этой местоной дороге не наблюдалось, по крайней мере до тех пор пока не выскочил на трасссу до ейска.
а выскочил я на нее уже довольго глубокой ночью. Вообще то при хорошей фаре ночная езда тоже ничего. проградновано, но с тем де успехом можно мерзнуть и в палатке. Тут главное не увлекаться, гоня до тех пор пока глаза начнут сливаться. Но поскольку я встал в тот день не рано, да и еще пол утра кажись продремал загорая, то спать не хотелось.
Неприятнось случилась когда таки сдохла лампоччка фаре. Прекрасно зная ее устройсво, я сразу понял, что разбирать ее вот тут на дороге темной южной ночью - занятие безсмысленное. По быстрому примотал изолентой ту лампочку, которой я освещал себе раньше палатку - и ничего. видно конечно доволльно недалеко, и и дорога попалась без особо глубокуих ям.
А заночевал помнится, раскинув палатку прям на автобусной остановке какого-то межстаничного автобусного рейса. А что - стены есть, ветер не дует. Палатка на ровном полу встала как влитая. Нормально!
встал рано - шумовато все таки - трасса рядом - траспорт по утру пошел активнее. Собрался уже отработанными движениями - привычка быстро вырабатыватся, и примерно через два часа дошел до ленинградской, в которой в очередной раз заблудился. Ну хоть с компсом ездий! ни указателей, ничего. От этой ленинградской до ростовской трассы - 10 км всего-то, но чуть нетуда повернешь - все 50 накатаешь прежде чем поймишь что ошибся.
Выскочив на родную М4, домчал до поворота на ростов, и там очеень недорого и вкусео позавтракал. За спиной уже сгущались тучи, но ветет был попутный. и я надеялся таки уйти от дождя.
однако не вышло. уже за развязкой ростовской, когда до воронежа всего-то 600 км оставалось - соскочила цепь. в первый раз за всю поездку. начал надевать обратно - батющки - звездочка на колесе схедена в нуль - одни лохмотья и обрубки вместо зубьев. А ведь новая звездоча была перед поездкой.
Присмотрелся повнимательнее - все стало ясно. Вспомнил как пару дней назад на гороной тропе преодолевал лужи по колено. лужи полные идеальной абразивной взвесью каменной пыли в воде. Этот чудесный абразив надежно покрывл и цепь, главное, звездочку - и вот вам результат!
Оно конечно не катастрофа. как говорил классик "у на с собой было". Запасная звездочка. Заметно меньшего диаметра чем стандартная. но была. Запасной цепи не было. но она слава богу почти не постадала - пришлость только ее промывать в походных условиях, воспользовавшись маслом. которы я разбавлял бензин. плюс заднее колесо нять и звездочку менять. потеряд часа два. и снова садился в седло когда уже все небо было в облаках.
нестандартная звездочка конечно же вела себя не ахти - на третей передаче ей не хватало мощи при малейшей горке или порыве втра приходилость переключасться на вторую. но черт возьми, я ехал, а не шел пешком! Хотя за вот такое пренебрежение уходом за техникой - не проверил вовремя не почистил - я бы вполне мог бы уже идти пешком. повезло!
Погода продолжада портиться, и аккурат ближе к обеду влупил обещанный дождь. Даром что дождевик и непромокаемые штаны были при мне, решил что на голодный желудок не стоит бросвть вызов стихиям, благо что очередная заьегаловка для дальнобойщиков подвернулась.
обслуживали там не слишком быстро, но я уже и не спешил. Дождь спева усилился, но к концу обеда стал потише. даром что при езде и небольшого моросящего дождика вполне достаточно чтоб продрогнуть, но дорогу осилит идущий, или в моем случае - едущий. и потому, обтерев седло от воды - тронулся дальше.
Следующие несколько часов езды были весьма тяжкими. Дождь то лил то моросил. метер пенял направление, дул порывами. Ну а обгоняюшие меня фуры. несущие са мобой ворох мокрой пыли дополняли картину. однако почему то у меня это уже раздражения не вызывало, скорее задор - типа нас не запугаешь. Под конец дошло до того, что ачал песть песни, типа "эту песньб не задушишь, не убьешь", или "а нам все равно".
понятно, что скорость была у меня отнюдь не крейсерской. и еще одна ночевка в дороге была неизбежна, и потому, когда на горизонте замаячили огни павлоска, я спокойно принял решение переночевать в местном кемпинге, оборудованном в выкаченном на обочину жд вагоне, знакомому мне по моим предыдущим путечествиям. Сто рублей кажсись стоило это удовольствие. Недорого. И хоть было не очень поздно - остановился, обустроился, поужинал, почитал. пригрелся и уснул.
Ну а на утро меня ждала приличная хоть и пасмурная погода, и какое-то совершенно смехотвоорно малое колличество километров до воронежа. Пролетел их на одном дыхании, наслажалясь ощущением узнавания родных мест. Вон уже и новая усмань, вон нефтебаза, северноый мост, и родной гараж, из которого я выехал канним уттром, почти ниделю назад. Даже и не верится что вот так вот съездил, когда стоишь у ворот гаража и смотришь как все обыденно - будто с дачи вернулся. Только загорел несного, да кисти рук, что на руле лежали, обгорели до черноты.
Ну, с, как говориться, приехали, и слава богу! можжно смело строить вланы на новые дальняки!
Все.