[shurick]

Сегодня и Хаммер, и я дошли до истерического хохота. Точнее, нас до него довел этот выкидыш совавтопрома. Рассказываю по порядку…
Эпизод первый.
Суббота, 01.02.03, 21:00. Мы с Хаммером едем с рембазы на сбор перед покатушками. Пробую машинку на устойчивость (аЦтойчивость) в поворотах — разворот перед Северным мостом, на развязку к Динамо. Затяжной правый поворот (ПР4-5-6) прохожу с хорошей скоростью, спуск с развязки… Мотор начинает чахнуть, словно кончается бензин. На холостых работает, под нагрузкой не тянет. Докатываюсь до Динамо… Пьем кофе, перекусываем. Думаем, что дальше делать…
После недолгих раздумий приходим к выводу, что подвел бензонасос. Звонок Алексу и через 15-20 минут прилетает Бес с новым бензонасосом. С диким матом, на жутком холоде ставим. Та же фигня. Решаем бросить ТАЗик на рембазу и ехать с Бесом. С горем пополам доезжаем до гаража, ставим машину.
Эпизод второй.
С ДэнВИ и Хаммером в воскресенье, 02.02.03, слегка встряхнув карб, убеждаемся, что все работает. Едем перекусить к вокзалу Воронеж-1. В том же самом повороте пытаюсь угнаться за улетевшими вперед рейсерами. История с затяжным поворотом повторяется до мельчайших деталей. «Ведро» возвращается на тросе в гараж. Решаем, что карбюратор нуждается в кардинальной промывке.
Сегодня, в понедельник 03.02.03, Шеп привозит свой карбюратор, заведомо исправный. Ставим. Тест-драйвим. Едет на твердые 5 баллов. Решаем, что виновником бед был карб. Шеп уезжает, мы с Хаммером выходим на ту же развязку, но теперь я валю не так быстро… Опять после поворота появляются провалы, мотор работает из рук вон плохо. Возврат на рембазу.
Итак: не карб, не бензонасос. Не зажигание, т.к. проблемы с ним проявились бы еще в процессе тест-драйва. Вот, блин, и задачка к размышлению…