|
Реагируя на обсуждения в Нивской конфе на Авто.ru, подведу итог и закрою тему до следующей, которая будет называться: "Оптимальный лифт подвески Нивы".
Что имеем на сегодня:
1. Проставки 3-4 см под передние и задние пружины.
2. Задние амортизаторы удлиннены на 3-4 см в точке нижнего крепления.
3.Подогнуты задние части задних арок на 2-3 см на длинне в 15 см.
Проблемы:
1. В передней подвеске верхний рычаг лежит на отбойнике обратного хода, т.е. у подвески нет возможности опуститься вниз.
2. После смерти одного заднего амортизатора возникли мысли о замене их на более мощные (колёса тяжелее штатных).
Следовательно планируется следующее:
1. Установить 2 см. проставки между верхней шаровой опорой и рычагом и укоротить отбойник на 1 см, что освободит пружину и позволит подвеске работать в обоих направлениях. Проставка предоставлена bat_ment , проставка очень грамотно придумана, проблем с развалом-схождением быть не должно, надёжность высочайшая.
2. Установить впереди более длинноходные и мощные амортизаторы от Соболя.
3. Установить сзади амортизаторы от Газели
4. Подогнуть переднюю часть передних арок, что ниже бампера, потому, что оч-чень редко, но в каких-то невероятных случаях они всё-таки цепляются за колёса.
Подробнее обо всём этом во второй части.
PS Пунктом 5-м в плане будет стоять расширитель арок из транспортёрной ленты, колёсики стоят широко, от чего и беспрепятственно закидывают грязь на бока и стёкла. В связи с этим ищется транспортёрная лента толщиной 3-5мм, шириной не менее 15 см.
|