[Prapor]

Доброго времени суток, уважаемые форумцы. Решился, наконец, написать свой отзыв об Ауди А4 в кузове 8Е (для справки выпускалась с 2000 по 2007 года). Итак, по порядку. После долгого выбора мы с супругой стали счастливыми обладателями седана Ауди А4 2002 г.в. с двигателем 1,8 Турбо, коробкой Тип-троник и Полно-приводной трансмиссией. Комплектация – полная, об этом чуть позже.

Первая мысль, когда подходим спереди к автомобилю: «А это А4? Нет, наверное, А6…» Обходим сбоку и понимаем, что пришли к четверке. В анфас авто напоминает своих старших сестер, та же самая мощная решетка радиатора, хромированная по краям, фары, плавно уходящие в крылья. И, пожалуй, самое главное – четыре кольца, отполированные до блеска и играющие на солнце, как бы напоминающие всем о славной истории немецкой марки. Шильдик Quattro небольших размеров – одна из причин побудивших к выбору авто. Кузов в профиль выполнен очень современно, ярко вычерченные боковые линии напоминают о задиристом характере авто. Вид сзади просто великолепен – небольшие фонари ярко красного цвета с белыми вставками посередине – просто и со вкусом, ничего лишнего! Немного хрома добавили изюминку. Смотрится «зад» машины очень эффектно, к тому же, он у всех четверок слегка приподнят, у моей Ауди из под бампера выступают 2 выхлопные трубы – явное напоминание о спортивности авто. Штатные литые диски всех типоразмеров смотрятся неплохо. Лично у меня стоят 15-го радиуса, хотелось бы 17, но там низкий профиль резины – это крайне непрактично в условиях наших дорог. Так что запланированная установка литья 17-18 радиуса откладывается! Кузов всем своим видом стремится вперед и напоминает в меру атлетичного спортсмена, именно «не перекаченного», как большинство авто из этого класса!

Открываем дверь, чувствуется хорошая наследственность (дверь весит прилично, но открывается легко, толщина двери сразу меня поразила – стремление к комфорту и безопасности у Ауди превыше всего!), погружаемся (именно погружаемся) в удобное кожаное кресло и захлопываем дверь – с мягким тихим шлепком. При не работающем двигателе в машине царит полная тишина! Конечно, это не А8, но ввиду конкурентов (японцев в расчет не берем – даже в Камри шумнее будет!) от немцев – очень недурно! В седане е-46 мне показалось пошумнее и на ходу и просто в машине. Для человека, ранее перемещавшегося на гольф-классе вообще покажется супершумка, но я не буду включать фанатизм, скажу честно свое мнение - классная шумоизоляция есть только в машинах представительского класса. В Ауди А4 она выполнена на уровне примерно бизнес-класса ведущих мировых производителей. Переходим к делу – устроиться в креслах всех А4, которые я перетестил при покупке мне удалось легко и быстро – диапазон регулировок велик (даже в штатной комплектации у Ауди есть электро-регулировка спинки – вообще очень классная вещь! Нажимая на удобный джойстик чувствуется как у спинки сиденья меняется «подкачка» подушки, ее место положение. В дальней поездке – незаменимая опция, кстати, одна из немногих машин, где мне удалось воспользоваться подголовниками по назначению в дальней поездке – Ауди!). Берем левой рукой великолепный руль, обжитый кожей, со специальными выемками под руки (у меня он трехспицевый), с рулевыми переключателями скорости (тип-троник – ручной режим), правой вставляем выкидной чип-ключ (между прочим у немца – серьезная защита от угона!) в замок зажигания и повернув личинку слышим легкий рык, потом молчание и лишь по стрелке тахометра понимаем – двигатель работает! О приятном – сразу включилась великолепная штатная музыка, слышимая через акустику BOSE (8 динамиков!) – звук что надо, позавидуют владельцы всяких там звуко-тюнингов, вбухивающих огромные деньги и не получающие взамен такого чистого воспроизведения). Штатный чейнджер на 6 дисков, правда не читает MP3, но мне и не требуется. Отвлекся.

Итак – движение – включаем D ( напоминаю, что у меня АКПП), плавно нажимаем на газ – поехали! Я бы сказал поплыли над землей, первое ощущение, которое дает седан с Quattro – в машине нет инерции пассажиров! На самом деле – нет кивков, рывком и прочего. В движении автомобиль реально доставляет массу удовольствия – разгонная динамика позволяет тягаться (по настроению!) с автомобилями с двигателем 2,5-3,0 (вчера по обоюдной договоренности был «сделан» БМВ 525 D, причем непринужденно). Езда на А4 Quattro не оставит Вас равнодушным. Поверьте, я ездил на настоящем БМВ (е-36, 2,5 литра МКПП). А4 позволит большее – процесс прохождения поворотов на Ауди меня просто поразил. Я гнал машину из Питера сам (забирал от границы) – сразу сев в авто вспоминал все свои авто (и те, которые удалось протестить) и понял – Ауди оказалась на высоте – все лучшие достижения прогресса воплощены в авто этой марки. Реально в движении – авто позволяет многое, если не все, понимаешь, войдя в закладывание затяжного опасного поворота на скорости свыше 150 км/ч и обгоняя при этом как стоячие фуры и легковушки – поверьте, стоит того! Итак, думаю что склонность к переднему приводу у Ауди склонила чашу весов немного в свою сторону перед классическими немцами. Езда в городском темпе с автоматом хороша – двигатель не крутиться свыше 2500 и позволяет плотно держаться в потоке. На трассе при скорости 120-130 км/ч просто отдыхаешь (как в любой иномарке) но в Ауди особенно приятно – шумоизоляция и акустический комфорт в купе с круизом (для особо ленивых) позволяют просто расслабиться под легкий ланж. Разговор идет в полголоса ( для сравнения в Авенсисе приходится почти кричать!). О двигателе – 1,8 Турбо выдает 170 лошадей (американка) и радует своей эластичностью – с любых оборотов отличный подхват, уверенная динамика ЕДЕТ!!! . Проверен временем – считается одним из самых надежных в Ингольштаде. Коробка тип-троник – тут внимание, дорогие друзья, я сам сторонник механики, долго спорили с супругой – в итоге автомат, т.к. уважаю ее мнение – она тоже ездит на авто! В принципе режим D – машина ездит уверенно и приятно, описал уже выше. В пробках полный кайф (до этого АКПП был и раньше) так что это плюс. Но вот стоит перейти в режим S и машина стала звереть, каждый раз круча движок до 6000 оборотов. Но стоит перейти в режим ручного переключения и я сразу забыл о том, что хотел механику – тут авто РЕАЛЬНО едет не хуже механики (пробовал с МКПП гоняться – знаю). В Общем выводы – получен великолепный компромисс – ненапряжная езда в автоматическом режиме либо драйв на тип-тронике «для души»! Все режимы Ауди работают великолепно – переключения без задержек (недавно потестился в Пежо 407 – вот там автомат слабоват).

Системы активной безопасности редко удается проверить – в авто с Quattro даже тяжело довести до срабатывания например ESP (отключается она, кстати, кнопкой на торпеде). Дорожный просвет на авто заявлен 13 см, по личным ощущениям – абсолютно нормальным клиренс, позволяющий ездить без проблем! На е-36 был ниже! Потребление топлива 10 литров по шоссе (в ОЧЕНЬ агрессивном режиме – под 180-190) для эксперимента и около 14.5 в городе в агрессии. А так 8-9 (100-150), и 11-12 (тоже не потеряешься на улицах ). Благородный рык двигателя внутри авто радует (хозяин RX300 даже это отметил при езде со мной, позавидовал ). Немного об интерьере – дорогие материалы отделки – почти весь салон зажит кожей (причем не дешевой как в корейцах, и некоторых новых авто этого класса), материалы торпеды – просто отличны – мягкие и приятные на ощупь, в целом по салону ни одного сверчка (да и не может быть!). Вставки из алюминия, дверные ручки также из него. У меня светлый салон. Панель приборов светится в темноте как в самолете, приборы утоплены в 4 алюминиевых колодца – кольца (напоминание о А4). 8 (!!!) подушек безопасности элегантно спрятаны в салоне, удобный подлокотник, множество ящичков, огромный бардачок с подсветкой. Подогрев сидений для задних пассажиров также включен в список опций в моем авто. Кстати, о месте для них – по ощущениям места в нем гораздо больше чем в одноклассниках из Германии, удобной посадке сидящих сзади пассажиров способствует выемка на потолке и хорошие подголовники. Подлокотник для передних и огромный для задних (с фирменной аптечкой и двумя подстаканниками – тоже очень удобная вещь! В общем о комфорте для пассажиров Ауди позаботилась сполна, как сказал один мой хороший знакомый, владелец А6: «Я чувствую себя в ней как дома! Т.е. в своей А6».

Раздельный климат – контроль стоит отдельного упоминания – работает отменно, охлаждает авто в течение 3-5 минут после стоянки на солнце (пока на очень сильном не пробовал!). Для кого романтика – тем люк с великолепной вентиляцией (был раньше люк в Мазде Примаси – там его теперь понимаю, что не было – продув не тот). О практичности – багажник позволяет грузить очень много сумок, полноразмерная запаска с литьем под полом прилагается. Проем позволяет ложится без проблем в багажник, ручка для отпирания изнутри имеется . Также есть розетка. Обивка багажника и крышки темная, что практично. Также о приятном – есть пластиковые вставки в арках колес – по нашим дорогам не мелочь! Чуть не забыл – у меня стоит штатный ксенон с гироскопом – вещь! Фары регулируются сами!

По подвеске - просто СУПЕР! Не пробивает, не качает, алюминий не слаб! Не буду вдаваться в подробности, мое ИМХО! Зато как в бумере позвонок в трусы не высыпается, а спортивность та же! Тормоза - вообще в лучших традициях Германии - очень уверенное торможение, а не сброс скорости как во многих авто.

В Общем и целом, отзыв может был немного сумбурен, но ЧЕСТНЫЙ! Главное за что люблю авто – это Quattro. Не один авто раньше мне такого не позволил сделать, теперь и дождь и снег пофигу! Поехал на рыбалку – ехал по сырому чернозему как по асфальту (другие юзали по полной!), по песку – тоже идет супер! При том, что резина стоит пока не очень, руки не дошли (кстати по расходам, сравните цены с одноклассниками и поймете что Ауди никакой не дорогой авто, из немцев не дороже лидеров по дороговизне, дешевле французов и большинства японцев).

Короче в пределах от 19 000 до 25 000 у.е. (курс по 23,66) в зависимости от года и пробега – БРАТЬ! Спасибо всем, кто осилил до конца, все - таки немеленький отзыв написал. Фотки буду позже

Все сказанное выше мои наблюдения и опыт! Действительно, считаю А4 девушкой из высшего общества! Не хотел затронуть предпочтения форумцев в других марках!