|
Старина Indy
Фёдор Бакулов рассказывает о первой в истории гонке Indianapolis 500
Когда 30 Мая 1911 года состоялась гонка, большинство зрителей не имели собственных автомобилей, женщины не допускались до участия в выборах, а Аризона и Нью-Мексико (представители которых в будущем выиграют Indy 500 в общей сложности 7 раз) даже не были штатами.
К моменту проведения первых «500» треку уже было два года. О том, что создатель Indianapolis Motor Speedway Карл Фишер собирается провести гонку на 500 миль, стало известно 22 Октября 1910-го. Грядущее событие вызвало огромный ажиотаж, и Фишер решил охладить пыл энтузиастов и установил стартовый взнос в размере $500.
Однако, это не помогло — на первую Indy 500 заявилось 46 участников. Это притом, что лишь топ-10 получали в итоге призовые деньги. Двое из них не смогли прибыть на трек из-за недостатка запчастей и только четверо не прошли квалификационный отбор – таким образом, на старт первой гонки Indianapolis 500 вышло 40 машин.
Задавать стандарты в автоспорте Индианаполис начал с первой же «пятисотки» — впервые применялся старт сходу. Карл Фишер справедливо счёл, что так будет безопаснее. Скорость пейс-кара, который, как и сейчас, был обычной машиной, составляла 40 м/ч. Однако для старта применялся не зелёный флаг, а красный! Традиционный цвет появится лишь в 1930-м году.
Несмотря на то, что в первой же Indy 500 были квалификационные заезды, заключались они лишь в отсеве самых медленных участников. Среднюю скорость в 75 м/ч не смогли развить лишь двое! Стартовые позиции определялись в порядке подачи заявок, и с внешней стороны состоявшего из пяти машин первого ряда в лидеры вышел Джонни Эйткен. Продержавшись во главе пелетона 4 круга, он стал первым гонщиком, который лидировал в Indianapolis 500.
Уже на пятом круге первой 500-мильной гонки в Индианаполисе вперёд вышла европейская машина — Спенсер Вишарт на Mercedes Grand Prix. А на 13-м круге случилась первая авария... Amplex Арта Грейнера перевернулся и нанёс смертельные травмы едущему механику Сэму Диксону.
Для того чтобы уменьшить опасность для едущего механика, который сидел слева от гонщика, участник первой Indianapolis 500 Рэй Хэрроун придумал зеркало заднего вида. Это позволило гонщику лично контролировать происходящее позади и сделало ненужным наличие сидящего рядом механика. Поскольку большинство атак, как и сейчас, проходили по внутреннему радиусу, то механик мог серьёзно пострадать при обгоне. До сих пор не удалось опровергнуть и тот факт, что именно в Индианаполисе появилось первое зеркало заднего вида не только на гоночной машине, но и вообще в автомобилестроении.
Рэй Хэрроун выиграл гонку, и отсутствие у него едущего механика вызвало недовольство соперников, однако Карл Фишер сказал, что в правилах не указана необходимость проводить гонку с механиком.
Несмотря на то, что автомобили в те времена были диковинкой, первая гонка Indy 500 запомнилась незаурядной спортивной борьбой. Лидер менялся 12 раз среди 7 гонщиков. Рэй Хэрроун доминировал во второй половине гонки, лидируя на протяжении 88 кругов, включая 18 последних. Через 6 часов 42 минуты и 8 секунд после взмаха стартового красного флага он на своём Marmon "Wasp" первым пересёк финишную черту, на 103 секунды опередив Ральфа Малфорда.
В 2009-м году в Индианаполисе запускается масштабная программа празднования 100-летия самой знаменитой гоночной трассы в мире. По этому случаю, на нашем сайте будут регулярно публиковаться фрагменты из истории гонки Indianapolis 500, которая, как вы смогли убедиться, полна интересных фактов начиная с момента своего первого проведения.
Фёдор БАКУЛОВ
31.05.2008 17:36
|