|
Мнение кузовщиков (поясню: это те люди, которые ремонтируют кузовню после дтп): 20 кузов намного крепче, чем 23-й.
Мнение мотористов (те, кто ремонтируют ДВС): 3S и точится легче, и изнашивается дольше (блок чугунный), и ломаться попросту нечему. А вот 2ZZ и не расточишь, и никасил на стенках цилиндров не вечный, да и степень сжатия особо надёжности не добавляет. К тому же штифт, ответственный за включение VVTI-L больное место. Это факт, и если кто-то этого избежал, то это говорит только о том, что ездил на машине менее 100тыс. (САМ ездил, а не купил с пробегом 100, накатанным кем-то).
Мнение гонсчегов-сракеров-прочих отмароскав: 2ZZ на ручке едет в целом весьма бодро. Но только и только вверху, низы тупые (ТУПЫЕ!!!).
Обычный 3S-GE едет до сотки не лучше, но и не хуже.
А вот 3S-GE BEAMS едет лучше, чем 2ZZ и на низах, и в середине, и вверху. Про полноприводную турбоверсию смолчу,даже сравнивать не с чем. Вобщем подитожу - очень обидно что братья ипонцы завершили династию легендарного спорт-купе и создали из 23 кузова сплошную понтовозку,кот. кроме внешнего вида (тут зачет,в обвесе ваще супер-пупер) похвастать может "дешевым пластиком салона и масложрущим двигателем"...
А про правый руль,уважаемый брат-селикавод,вы напрасно...напрасно...
Я вот уже 1,5 года катаюсь не на радуюсь и что-то не помню таких людей,которые бы с правого руля,пересели на левый...да и к тоётам сделанным не в япии,феноменальная японская надежность никак не относится...
|