В. Воронцов, Испытания возможны.
И так....данный девайс устанавливается вместо штатного комутатора с БКЗ системе зажигания. Имеет отдельный вход для подключения датчика детонации (сам датчик есть) и датчик разряжения, который в свою очередь подключается к шлангу опережения зажигания. Т.е....смысл в следующем....давим на газ...пощло разряжение...он понимает, что водитель собрался ускоряться, по ДД слушает детонацию и при появлении оной смешает УОЗ на 1 - 2 град...детонация пропадает. Тогда сей девайс сам прибавляет УОЗ в + до того момента, пока не будет макс. величины. Система работает на 100 %. Оч. ею доволен, но.... У меня есть документация по ней а так вот еще ссылка.
http://magister.smr.ru/travel/cke.html
Полный комплект отдаю. Смысл её в том, чтобы на каждый котел дать искру в тот момент, когда оно ему надо. А не как бегунок повернется.