Цитата:
Сообщение от Витя
Если кто-то пропорит шину на рельсах (ежедневный пример той-же Работницы) стоять всем придется. Где-нибудь рельсы на обочине – пожалуйста, но там возить некого. Если что – я за троллейбус. И экологично, и вместительный, и дорогу не перегораживает.
|
Троллейбус будет стоять в пробке вместе со всеми, о тщетности выделения для него каких то спецполос я писал выше. Не доросли ещё менталитетом.
Касаемо пропора шины о рельсы - это уж как сделать переезды. В городах, где сделано с умом, с подрезинеными панелями, машины проскакивают переезд со свистом, не притормаживая. Опять же, а сколько пробок возникает ежедневно из за того, что пара чайников друг другу бампера поцарапают и встанут посередь перекрёстка в ожидании ГАИ? И где спорашивается трамвай?
Цитата:
Сообщение от Витя
Там старые трамваи. Сколько стоит новый и когда он окупится?
|
Где старые? В Одессе? Они их сейчас активно капиталят, начиняя старые корпуса "Татр Т-3" современной энергосберегающей электроникой с микропроцессорным управлением, да и новые закупают понемногу. В Воронеже был свой трамваеремонтный завод! Кто мешал делать что либо подобное? Завод просрали, Татры порезали в металлолом.
Насчёт окупаемости вопрос пространный. Не сразу окупится, но если так рассуждать, давайте посносим все скверы, фонтаны, памятники наконец. И новых строить, ни-ни!
Памятники вааще не окупаются, принципиально, фонтаны и скверы впрочем тоже, если рядом не строить очередное мегагига.