значит вот переделка рамы:
крестиком показано где распилить болгаркой потом перед нагреваем и загибаем(етот процесс описан тут
http://oppozit.ru/article1310.html).
красной линией идёт геометрия новой рамы. крепление амортизатора как и заднюю трубу смешаем вперёд и уменьшаем по высоте тем самым добиваемся чоппернлй посадки, и более сильного наклона амортизаторов. следовательно в идеале ставим колесо на 16.что бы ето сделать берём ишем колесо от явы 16 дюймовое, разбираем его. разбираем ижевское колесо на 18. переспицовываем барабан и ставим барабан от ижа в 16 обод, при етом укорачивая ижевские спица и заного нарезая резьбу на каждой. етим мы добиваемся более низкую посадку, и лёгкую установку колеса без переделок тормозов, на перед ставим стандартное ижевское колесо на 19 от старых моделей.
теперь вынос руля... загнув раму мы добиваемся большего наклона рулевой.
про рейк и трейл можешь почитать тут:
http://oppozit.ru/article746.html
ето тож важный момент. но для ижа яб советовал увеличить угол до 40 градусов.
далее идём в магазин для сантехники и покупам хромированные водопроводные трубы по диаметру схожие со стоковой вилкой. далее в вилку делаем вставки примерно от 5 до 10 см. тем самым удлиняем вилку.
руль делаем по своему усмотрению, можно даже z-образный. но под каждой бочкой в руле сверлим отверстие диаметром около 15 мм. а в средней части руля делаем пропил примерно 4 на 1 см. ето нам нужно чтобы спрятать все провода в руль.. далее берём два троса газа и сцепления, удлинняем их.. со стороны ручки газа срезаем кусок руля и на его место внедряем червячный газ от 49 ижака(трос газа внутри руля идёть) далее прячем трос газа в руль и выводим около траверсы в дальнейшем проводим его под баком. тоже самое делаем с тросиком сцепления проводим его внутри руля и прячем под бак. етим мы добиваемся более красивого и прилизанного вида, незабудьте провода тож протянуть либо под баком а в идеале внутри рамы. в итоге при осмотре мота небудеть видно никаких лишних висячих тросов и проводки... ну далее моно по классике, хромированная тракторная фара, иль две галогенки. и спидометр отдельный посредине верхней траверсы, замое зажигания под седло прячем.. так как карманов нету привериваем на переднюю трубу(ту куда карманы крипились ближе к рулю которая) навариваем типа полочки(между етими трубами) на етой полочке разместица предохранители, аккумулятор и реле регулятор. после чего изолируем ето всё от колеса путём установки жестяной полосы.. чтоб грязь и воде непопадала...
так заднее крыло ставим так:
после установки крыла берём лист железа 3 мм. вырезаем прямогольник по место и взяв деревянный молоток кладём лист на раму и придаём ему форму рамы(там чорным показано после крыла.) как обтягивать седло горить небуду там всё просто.
делаем бак каплей, либо берём готовый от 49-56 ижака, и перевариваем передние крепления бака. и навариваем более высокие.. в итогке бак должен ыть поднят на 5-6 см от стандартных передних креплений на раме. етим мы добиваемся более чоткие очертания.
делее сюда вот ставим задний вонарь(габаритки и стом сигнал)
здесь он закрашен красным, но ставим его так чтоб он не выпирал, подобное можете посмотреть на мотоциклах регал раптор 300кубовых и на некоторых иностранцах... фонарь полностью герметизируем так как он работает под крылом где возникает контакт с пылью и водой.
потом переходим на светодиоды... и всё собираем на хромированных шестигранниках, все крепления выполняем на них, там крылья двгатель и так далее... хоть и мелочь но в итоге даёт офигенный результат...
ну вот впринципе и всё. если тебя не испугает такой обьём работы то у тя получица хорошиё чоп из ижа... если есть вопросы пиши отвечу.