[Чинганчгук]

Alfa-Romeo 8C2900B Mille Miglia, Кузовное ателье Touring, Италия, 1939 год

Alfa Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia

Alfa Romeo 8C 2900 Alfa Romeo 8C 2900

Alfa Romeo 8C 2900 по праву считается одним из престижнейших родстеров, произведённых компанией из Ломбардии. Автомобиль был создан в 1937 году и воплотил в себе все удачные технические разработки более ранних моделей. Новая Alfa Romeo стала преемницей автомобиля Tipo B (1934 г.), который доминировал в автогонках с 1932 по 1934 гг., но из-за финансовых проблем в начале 30-х был отправлен на заслуженный отдых. Однако все технические достижения этой машины не пропали в туне, а были воплощены в Alfa Romeo 8C 2900B. Так, прекрасный двигатель для Alfa Romeo 8C 2900 мощностью 262 л.с. был взят как раз с Tipo B. Его несколько модифицировали, увеличив объём с 2.6 до 2.9 литра и изменив систему охлаждения. В то же время понизили форсаж двигателя, вследствие чего мощность уменьшилась до 180 л.с., зато возросли его надежность и срок службы. Не смотря на потерю мощности, автомобиль всё равно развивал высокую для того времени скорость, достигавшую 185 км/ч. Причем привод автомобиля стал гидравлическим. Достаточно много проблем возникло у инженеров с разработкой кузова. Сложность заключалась в том, чтобы оптимизировать его под мотор и топливные баки. В итоге решили делать два кузова. На модификации Alfa Romeo 8С 2900B Lungo (приставка «Lungo - длинная» означает, что длина колёсной базы составляет 300 см) был установлен закрытый кузов. Такое решение объяснялось тем, что машина изначально предназначалась не для гонок, а для любителей езды с максимальным удобством, поэтому основной акцент был сделан на повышении её комфортности. В другой модификации - Alfa Romeo 8C 2900B Corto («короткая») – длина колёсной базы составила 274 см, эти автомобили имели, в основном, открытые кузова и предназначались для любителей спортивной езды, и на их базе создавались гоночные машины. На Alfa Romeo 8C 2900B Corto, а именно такой представлен в «Музее техники», установлен кузов фирмы Touring, изготовленный по технологии Superleggera с использованием легкого трубчатого каркаса и алюминиевых панелей, что позволило уменьшить вес автомобиля до 1070 кг. И все же он оставался более тяжелым, чем его главные конкуренты того времени: DELAHAYE Tipo 145, BUGATTI T 57G, BMW 328. Тем не менее, именно французские и немецкие машины каждый раз оставались позади быстроходной Alfa Romeo, по внешнему виду которой невозможно было догадаться, что она тяжелее конкурентов на 150 – 200 кг. Сокращение колёсной базы автомобиля позволило увеличить её манёвренность. Alfa стала лучше вписываться в повороты, её фактически не заносило на трассе, а новая независимая подвеска, пришедшая взамен старой рессорной, сделала машину удобнее в управлении. Безусловно, во многом благодаря работе инженеров компании, спортивная команда Alfa Romeo продолжала доминировать на соревнованиях в конце тридцатых годов. Особенно удачно эти автомобили выступали в длительных, напряженных гонках. Модель 8C 2900 B считалась преемницей своих удачливых предшественниц 8C 2600, Tipo B и 8C 2900 A, неоднократно побеждавших в гонках Гран-При, Ле Манн и Mille Miglia.
Технические характеристики Alfa Romeo 8C 2900B

*
Годы выпуска: 1937-1939 гг.
*
Всего изготовлено: 30 экз. (10 – AR 8С 2900B Lungo, 20 – AR 8С2900B Corto (из них 4 – с кузовом «спайдер»)
*
Тип кузова: спайдер
*
Вес: 1 070 кг
*
Цена: около 3 000 000 у.е.
*
Мощность двигателя: 180 л.с, 5200 об/мин
*
Число цилиндров: 8
*
Рабочий объем: 2 905 см3
*
Скорость: 170-185 км/час
*
Расход топлива: 25 литров/100км